Mein Jimny ist ja auch mein Daily und vergangenes Jahr einmal um Europa gefahren - wörtlich zu nehmen! 
Und würde ich jederzeit wieder so machen.
Ja, Autobahn ist nicht das angestammte Revier des Würfels aber langsam, langsamer als andere Fahrzeuge ist er eigentlich nicht. 
Außer nachts um halb vier, vielleicht...
Das einzige was mir ab und zu lästig erscheint sind die 5 - 6 Tankstopps um mal eben schnell die letzten 1400km heim zu fahren. 
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Glückwunsch zum GJ und viel Freude damit!
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Viel Glück bei der Würfelsuche, Yu!
Hat geklappt mit der Änderungseintragung und auch M1G blieb erhalten dank des mitgeführten Gutachtens und der Eintragungsbewilligung!
Danke josh.
Alles anzeigenDa ich in der glücklichen Lage bin einen Zweiten bekommen zu haben - Automatik mit Comfort+-Ausstattung
habe ich die Chance alles noch ein bisschen genauer und besser zu machen.
Gratulation zum Jimny in beiden Längen!
Ich kann mich noch nicht recht entscheiden, auch wenn ich eher zum kurzen neige. Aber alle beide sind ja erst recht ein Traum. Da würde ich in Kauf nehmen, eine Münze werfen zu müssen, wann ich mit welchem fahre
Kam der lange mit Typzulassung über einen Suzuki Händler, oder musste er mit Einzelabnahme selbst importiert werden?
der kommt ja glaube ich aus Indien und ist für den deutschen Markt eigentlich garnicht vorgesehen.
Das ist ein Kommunikationsirrtum!
Ich habe einen zweiten GJ bekommen als Automat - ich würde auch keinen 5-Türer haben wollen!
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Alles anzeigenDie 'guten' Leitern werden am Türscharnier und einer Reserveradbefestigung verschraubt.
Die Besten an beiden Scharnieren und Reserveradbefestigung!
Diese wird dort überhaupt nicht verschraubt, nur oben eingehängt
Hast du da eine Empfehlung außer Frontrunner ? Oder ist das die Leiter die alles in schatten stellt?
Nein. Frontrunner ist höchstens die Zweitbeste der mir bekannten Leitern.
Die wertigste und stabilste ist die von DIR Offroad aus der Niederlande!
DIR-Offroad Leiter für Suzuki Jimny
Das Foto von dem schwarzen Würfel- das war mein erster...
Alles anzeigenHey zusammen,
ich bin auch aktuell auf der Suche nach einer passenden Leiter für meinen Jimny HJ. Hauptsächlich brauche ich sie, um bequem auf meinen Dachträger zu kommen. Ich bin Jäger und habe vor, ab und zu direkt auf dem Auto zu sitzen – gerade am Maisfeld ist das eine praktische Position.
Jetzt habe ich diese Leiter hier bei Amazon gefunden :Leiter bei Amazon. Was mir daran gefällt, sind die breiten Sprossen, da sie bestimmt angenehmer zum Draufsteigen sind als schmale. Aber ich bin mir nicht sicher, ob die Leiter wirklich stabil genug ist und ob die Montage problemlos klappt.
Hat jemand Erfahrungen mit solchen Leitern am Jimny? Ein Leichtgewicht bin ich auch nicht.
Ich will natürlich vermeiden, dass das Teil instabil ist oder auf Dauer Schäden am Auto verursacht.
Hot oder Schrott – was meint ihr? 🤔
Die von Frontrunner habe ich mir auch schon angeschaut.
Freue mich auf eure Meinungen!
Die 'guten' Leitern werden am Türscharnier und einer Reserveradbefestigung verschraubt.
Die Besten an beiden Scharnieren und Reserveradbefestigung! 
Diese wird dort überhaupt nicht verschraubt, nur oben eingehängt und unten ?
Mein Gutachten ist auch angekommen - Termin bei Zulassung 11.03. 
Nun, so ist es halt... 
Alles anzeigenWir sind raus. Um die Zeit müssen wir noch ne halbe Stunde arbeiten und dann ne Stunde fahren.
Grüße
Günter
Ich habe mit euch auch nicht geplant bzw. ein Platz im Restaurant mit kalkuliert, da ihr auch nicht an der Abstimmung teil genommen habt. Trotzdem schade das es bei euch nicht passt.
Die Tischreservierung war schon etwas schwierig, da online nur für max. 9 Personen möglich und auch das Zeitfenster auf max. 3 Std. begrenzt ist.
Perfekt! Dann müssen wir halt schneller babbeln!
Hier habe ich ja schon länger nichts mehr ergänzt. 
Aber da ich gerade zwei weitere Nutzungsmöglichkeiten für meine Ente...
Die erste ist unspektakulär und (noch) ohne Bild. Isofix-Kindersitz angeschafft und getestet - für zukünftige Transportaufgaben - Enkeltaxi!
Das zweite Nutzungsszenario betrifft die Übernachtung im Jimny.
Da der GJ ja eine hinreichend große Länge hat (für die Meisten) war mir das Wichtigste die Hecktür von innen öffnen zu können.
Da gibt es bereits Beispiele zur Lösung. Ich füge meine Umsetzung an.
Also erstmal hinten den Alucab-Tisch mit Aluhalterung abmontiert. Die Plastikfolie abgepittelt und dann bietet sich am Hecktürschloß folgendes Bild:
Das Vorderteil des Heckschlosses ist mit einer M6-Schraube befestigt, deren Position für einen Hebel passt.
Also die kurze gegen eine 50mm M6 ersetzt, auf der außer der eigentlichen Halteaufgabe noch ein Stahlhebel, abgewinkelt mit 3 Löchern angebracht wird.
Hinten mit dem Türöffner gekoppelt, vorne ein Zugseil dran - fertig.
Dampfsperre, Halteplatte und Tisch montiert. Ganz fertig.
Beiziehen kann ich die Tür mit der blauen Schnur an dem Magnethaken.
Bett rein.
Weekender light in Funktion...
Perfekt Eingetragen.
Ich freue mich auch!
Alles anzeigenDie Supervolt-Starter-Lipos haben Dauerstrom bis 250A
Auf der Supervolt Website steht für
- Supervolt SX & Polar: “160A konstante Entladung”
- Supervolt Ultra: “Hoher kontinuierlicher Entladestrom von 200A”
- Supervolt Jumbo 480Ah Untersitzbatterie 🤣: “Unser BMS ermöglicht einen kontinuierlichen Entladestrom von 300A” für EUR 3270
Gute LFP-Starterbatterien zeichnen sich durch Impulsoutput bis 1800A aus!
Arbeiten mit der Winde ziehen kontinuierlich hohe Ströme und da hilft halt der Impulsoutput leider nicht. Blei-Säurebatterien ermöglichen hohe konstante Entladeströme bei dann gleichzeitig abnehmender Kapazität (verglichen mit der angegebenen C20 Kapazität).
Keine Frage, dass LiFePO4 und AGM Batterien für den Gebrauch als reine Starterbatterie rein technisch besser sind (halten halt auch mal viel länger, wenn man bereit ist entsprechend zu investieren). Meine einzige Anmerkung ist, dass es die noch nicht mit dem entsprechenden Formfaktor für hohe konstante Entladeströme gibt, damit die für die Verwendung mit der Winde uneingeschränkt geeignet wären.
In Elektrofahrzeugen (und LiFePO4 für hohe konstante Entladeströme) wird das heute durch die parallele Installation gelöst. Das ist leider bei der Größe des Motorraums vom Jimny eher schwierig.
Bulltron hat ab der 12,8/320Ah einen Dauerentladestrom von 300A, die kleineren bieten 200A und 150A.
Aber auch klar eine Winde mit 4000W an 12V zu hängen ist neben den notwendigen Leitungsdurchmessern auch ein recht kurzes Vergnügen.
Lange Windensessions - no way.
Das gilt aber Zellchemieunabhängig und die entsprechenden Ah in BleiSäure ist der Jimny leider überladen!
Gute LFP-Starterbatterien zeichnen sich durch Impulsoutput bis 1800A aus!
Da kommen die meisten anderen Batteriearten lange nicht mit.
Allerdings gilt auch: Viele verkauften LFP-BMS sind nicht für diesen Zwecke gebaut sondern als Speicherbatterien!
Daher kommen in den Diskussionen auch immer die Halbwahrheiten und Märchen.
Eine LFP die thermisch gut gekapselt ist gegen Kälte und Hitze (Kälteschutz zum Laden/Hitzeschutz zum Betrieb im Motorraum), die ein BMS eingebaut hat, das einen 1:1-Austausch mit einer Blei-Säure-Batterie ermöglicht (Spannungserhöhung, Ausgleich und Kennlinien zur Vollladung, sowie ausreichend hohe Impuls- und Lastströme) gibt es halt (noch) nicht im Baumarkt!
Und kostet Geld.
Dafür gibt es dann problemfreie Funktion für mehrere Tausend vollständige Ladezyklen (gegen ein paar Hundert bei herkömmlichen Batterien)
Alles anzeigenHallo Ente,
kannst Bitte mal etwas über die Installation, Platzierung im Jimny und verwendeten Batterien schreiben
Gruß und Danke im voraus
Frank
Ich habe die Starterbatterie 1:1 ersetzt durch eine 45Ah LFP.
Die Zusatzbatterie ist eine 150Ah LFP - die wohnt hinter dem Fahrersitz.
Die erlaubte uns letztes Jahr bei unserer Jahrestour rund um Europas Außengrenzen autarkes Stehen für bis zu 14 Tage ohne Sonne. Hatten wir nicht, also war die Batterie eigentlich eine Nummer zu groß, aber da die Batterie nur 16 Kg hat und gut hinter den Fahrersitz passt...
Ich halte nicht viel von den kleinen Pannenkompressoren mit Stecker für den Zigarettenanzünder. Ich benutze den Makita DMP 180Z. Der 18V Akku hält Monate durch, obwohl ich mit 3 Autos, 6 Motorrädern, 2 Fahrrädern, 2 Schubkarren, Sackkarre usw. insgesamt 37 Reifen habe, die ich regelmäßig überprüfen und nachfüllen muss. Das Ding ist klein, kräftig, mobil und im Urlaub oder bei Offroadfahrten immer dabei. Läuft seit 3 Jahren ohne Probleme. Ich bin super zufrieden damit.
Jo, genau den habe ich auch, mit exakt den gleichen Erfahrungen nur nicht ganz sovielen Reifen!
