Also 10 liter ist standart. Mit grossem Anhänger sind es 3 bis 4 liter mehr.
Also mit Hänger 13-14 Liter? in den Bergen?
Ich hab auf der Straße noch nie über 10 liter verbraucht; GJ Automatik,215 80 R15 Mt; Rockslider ;Winde und teilweise Anhänger ( aber eher im Flachland)
Ich bezog mich da auf meinen Umbau.
Winchmax aus England, mit 6,123 Kg Zugkraft
Jetzt hast Du mein Interesse geweckt -).
Woher bekommt man sowas? Gibt es da soetwas wie einen Komplettsatz für den Jimny?
Wie "Tricky" ist der Anbau? Sind Probleme mit dem TÜV zu erwarten?
Ich habe das so gelöst, aber ohne Innenschalter.
Ab hier ist der Windeneinbau.
Vorher unbedingt mit dem Tüv Inginör deiner wahl durchspechen.
Gude aus Datteln und viel Spaß damit. 
Ich finde halt das es noch im Rahmen ist, aber jeder ha da ein anderes empfinden.
Er ist deutlich zäher unterwegs.
Um das zu beurteilen muss man das ausprobieren.
Gude aus Datteln
Hy Kai
Ich fahre die 215 80 R15, man merkt das schon, aber ich finde die Automatik kommt damit noch klar.
Wenn ich aber mit dem Fedima Mud fahre (Runderneuert) ist das schon deutlich zu merken im gegensatz zu den Yokohama AT.
Nach etwas suchen, gefunden:
Sind wohl nur unter der Motorhaube und am Kotflügel Bohrungen und Blecharbeiten......
Ich hab den auch bestellt weil eigentlich nicht gebohrt werden sollte, schon garnicht in der A-Säule.
Wenn dem so ist muss ich mir da ne Alternative einfallen lassen.
Artikelbeschreibung:
Den geradlinigen Linien seines quadratischen Körpers folgend, präsentieren wir einen robusten Snorkel, der sich ganz einfach ohne Bohren montieren lässt.
Unter Ausnutzung der Freiräume unter der Haube und unter Berücksichtigung und gleichzeitiger Erhöhung der Abschnitte und Luftströme wird der Snorkel schnell und einfach montiert, indem die Originalabdeckung auf der Finne ersetzt wird, bis sie mit dem Filtereinlass verbunden ist.
Somit haben wir auch einen tollen kleinen Snorkel entwickelt, der sicherlich weltweit geschätzt wird, so wie dieser charakteristische 4wd ist.
Ich hätte gerne in High annähernd die serienübersetzung und in Low noch kürzer.
Aber: Damit kann man größere Räder ausgleichen - oder besser schwerere Hänger ziehen - oder ein bisschen besser beschleunigen - eine vernünftig kurze Übersetzung in Low, zum entspannten Fahren im Gelände erreicht man damit nicht, sondern nur bei einer Änderung im VTG.
Und da siehts mit dem Automaten nicht gut aus, mangels wirklich geeigneten Produkten...
Gruß Pedant
Moin Pedant
Im Text bei https://protrack.gr/en/gears Wird aber der Automat mit erwähnt?
Hatte die VTG Variante eigentlich bevorzugt da in Low noch kürzer übersetzt ist.
Mit der geänderten Untersetzung kann man dann aber viel behutsamer, da langsamer im Gelände fahren.
Ist das was ich eigentlich suche um nicht so flott über Hindernisse zu hoppeln.
Dann kann ich persönlich lediglich einen Wandler empfehlen... 🙂👍
Beim Automatik -VTG ist es halt schwierig (aber nicht unmöglich) mit der Übersetzungsänderung.
Am besten Änderung der Übersetzung in den Differential-Getrieben.
Gruß Pedant
Wo ist da ein Problem, das wahr mir nicht bewust?
Technisch möglich ist beinahe alles.
Ich denke, dass sich die daraus resultierenden Kosten einfach kaum dafür stehen 🧐😬
Soweit ich weß ist ab einer gewissen Radgröße die Übersetzungsänderung notwendig wegen der Abgaswerte.
Die 215 80 R15 geht aber noch ohne, sind bei mir eingetragen ohne Tachoangleichung.
Erfahrung hab ich noch keine, aber ich beschäftige mich seit einiger zeit auch mit dem Tema.
Das ist ein Grieche: https://protrack.gr/en/gears
Der Australier auf YT mit dem Little Rig fährt die wohl.
215 80 R15 fahre ich auch, GJ Automatic, Fedima Mud.
Display MoreDisplay More30.09.2022 sie sollen verfügbar sein.....Wir haben sofort bestellt und es sind keine verfügbar....!
Die Info kam direkt nach Zahlung unserer Bestellung.
Nun warten wir auf Lieferung!
Letzte Info (25.10.2022) ist, wir bekommen unsere Lieferung Mitte November....
Heute kam die Bestätigung das meine Bestellung in Bearbeitung ist, heißt die Dinger werden verpackt und versendet....nächste Woche gibt es also endlich was greifb
Ich möchte gerne einen haben kann den aber nicht in den Wahrenkorb packen.
Display MoreMoin zusammen,
ich bin mal so frei und grabe diese Thematik wieder aus, zumal ich über die Suche nicht so richtig das gefunden habe, was ich erhofft hatte...
Also, ich ziehe gerade nach einigem hin und her überlegen doch die Anschaffung eines Dachzelts für meinen FJ in Erwägung... wahrscheinlich nicht, um damit mehrere Wochen am Stück über die Alpen zu schüsseln (obwohl, man soll ja niemals nie sagen), eher für lange Wochenenden etc.
Was ich halt gerade als Einschränkung bei der Auswahl sehe, ist die zulässige Dachlast, die ja mit 40kg irgendwie doch recht spärlich ist. Ich habe derzeit ein besonderes Auge auf dem Sheepie Jimba Jimba medium, eben weil es unter 40kg wiegt und noch einigermaßen günstig zu haben ist - über 2000€ möchte ich definitiv nicht ausgeben! Auch die Large-Version des Jimba Jimba habe ich im Auge, die wiegt wohl 42kg... hatte da schon überlegt, ob man dieses Gewicht reduzieren kann, wenn man beispielsweise die (laut einiger Reviews sowieso viel zu weiche) Matratze rausnimmt und gegen eine Luftmatratze austauscht, die während der Fahrt im Kofferraum wohnt...
Wie habt ihr das gelöst? Was wiegen Eure Dachzelte - laut Hersteller und in der Realität? Habt ihr an irgendeiner Stelle ggf. zu viel Gewicht durch Anpassung reduzieren können?
Fragen über Fragen... ich bin für jeden Input dankbar!
lg
Marisa
Die Leiter könnte man noch demontieren.
Ich fahre die Fedima Mud , auch mit dem Alpine Symbol , die sind bei Nässe schon mit Vorsicht zu genießen.
Absolut nicht wintertauglich.
Gude aus Datteln 😁
Gude aus Datteln 😉
Du meinst bestimmt 215 75 R15 😁
