Posts by Aromaned

Hallo zusammen, wäre es vielleicht möglich diese PDF auch zu erhalten?

Hallo Manfred, danke dir für all deine Mühen.

ich glaube ich werde eine Kombination aus dem Beitrag #126 und diesem Video (

dann spare ich mir die Sucherei.

Gruß

Torben

Quote from OffRoad-Ranger

Servus,

meiner ist Baujahr 2011 und vermutlich Typ 8.

Ich habe mit den älteren Plänen bis jetzt keine Abweichungen gefunden.

Auch den 2L-Schalter hab ich problemlos in den Kabelbaum einbinden können.

Wie hast du es denn bewerkstelligt? Mit der Tasterlösung an dem Grau/Roten Grau/schwarzem Kabel, oder wie in Beitrag #126 beschrieben?

OK, jetzt weiß ich, dass ich scheinbar ein Typ 7 habe, leider gehen die Werkstatthandbücher hier aus dem Forum ( Werkstatthandbuch jetzt auch inklusive Diesel! ) nur bis Typ 6.

Hallo Manfred,

danke erstmal für deine Mühen. Bist du dir sicher, dass der Knöpfchen Allrad das besagte Steuergerät nicht hat? Ich hatte bereits in allen WHB (ich Blicke leider nicht durch, welches für meine FIN ist, da ich meine FIN nirgends zuordnen kann) geschaut und dort ist immer von einem Verteilergetriebe-Steuermodul und von einem 4WD-Steuermodul die Rede, diese sind auch immer beide abgebildet. Und auch in den Schaltplänen ist die Rede von einem 4WD-Controll-Modul und von einem Transfer-Controll-Modul. Leider bekomme ich es nicht hin hier Bilder hochzuladen.

Quote from tolehaso

So werden Schalter und Relais beschaltet. Das Auftrennen der blau-schwarzen Leitung machen Knöpchen-Allrad Besitzer am besten direkt am Steuergerät (Klemme 7), hier kann auch die Versorgungsspannung für den Schalter an Klemme 10 abgenommen werden. Das Steuergerät ist ja unterhalb der Schalterleiste verbaut. Knüppelallrad Besitzer können das Auftrennen am Verbindungsstecker G02 an Klemme 4 im Fußraum ganz links unten vornehmen, da ist es übersichtlicher. Strom kommt dann direkt von der Sicherung 21/38

tolehaso hat nach studieren der Unterlagen auch gesagt, dass Knöpfchen-Allrad Besitzer die zwei Leitungen am besten am 4WD-Steuergerät abgreifen.

Und auch in den Beiträgen #25 bis #28 sucht timny bei seinem Knöpfchen-Allrad das 4WD-Steuergerät und wird am Ende wohl fündig.

Sommerferien und Urlaub sind leider schon vorbei, davon ist die meiste Zeit für andere Spielereien draufgegangen

Gruß Torben

Quote from Viehlosoof

Quote from Aromaned

Hallo, ich wollte vorhin die Lösung für Perfektionisten bei mir realisieren. Jedoch sind die Pins im Stecker meines Steuergeräts anders. Bei mir ist auf PIN 7 ein blau-gelben Kabel und kein blau-schwarzes. Und auf PIN 10 ist bei mir ein ganz schwarzes Kabel und kein Geld Rotes. Hat da vielleicht jemand eine Idee?

Bist Du Dir absolut sicher auch den richtigen Stecker begutachtet zu haben?

Schau mal in Beitrag #26, da wird die versteckelte Postion des richtigen Steckers genau beschrieben.

Gruß Manfred

Ich habe jetzt gefühlt das ganze Auto durchsucht. Ich finde nur das besagte Steuergerät. Dort wären zwar die Kabel grau/schwarz grau/rot für die Taster Methode. Nur würde mir die andere Methode wesentlich besser gefallen. Zumal ich mir schon die ganzen Teile besorgt habe

Hallo Viehlosoof, ich glaube ich bin an dem Steuergerät für das Verteilergetriebe gelandet. Es hat die Aufschrift NO.38885-61LA0.

Weist du zufällig ob das gesuchte Allrad-Steuergerät beim Knöpchenallrad auch so versteckt unterm Lenkrad sitzt?

Mit freundlichen Grüße

Torben

Quote from tolehaso

Hallo,

ich möchte jetzt noch eine Lösung vorstellen, die auch optisch gut in den Jimny passt. Allerdings müsste man in einen Schalter für die Nebelschlussleuchte investieren. Dieser bringt alle Voraussetzungen mit - er schaltet auf Tastendruck ein und aus, ist nur aktiv wenn der Verbraucher aktiv sein "darf" und er hat sogar eine Funktionsanzeige (Leuchte). Er schaltet lediglich auf +12V und nicht auf Masse, daher muss das Signal durch ein Relais invertiert werden. Außerdem sorgt das Relais dafür, das ohne Funktion des Schalters (etwa bei einem Defekt) immer die Originalfunktion des Schalters im VTG auf das Steuergerät wirkt.

So sieht das Ergebnis bei mir aus:

Die Kappen des Schalters kann man abhebeln. Mit einem schwarzen Mattlack besprüht, wird die Beschriftung abgedeckt. Die neue Beschriftung habe ich mit sogenannten Decals aus dem Modellbau bewerkstelligt. Diese Buchstaben gibt es auch noch kleiner, sie werden in Wasser aufgeweicht und dann an ihren Platz geschoben. Nach dem Trocknen mit Klarlack übersprühen...fertig.

So werden Schalter und Relais beschaltet. Das Auftrennen der blau-schwarzen Leitung machen Knöpchen-Allrad Besitzer am besten direkt am Steuergerät (Klemme 7), hier kann auch die Versorgungsspannung für den Schalter an Klemme 10 abgenommen werden. Das Steuergerät ist ja unterhalb der Schalterleiste verbaut. Knüppelallrad Besitzer können das Auftrennen am Verbindungsstecker G02 an Klemme 4 im Fußraum ganz links unten vornehmen, da ist es übersichtlicher. Strom kommt dann direkt von der Sicherung 21/38. Bei Conrad gibt es die praktischen Flachsicherungsadapter Best. Nr. Best.-Nr.: 841115 - 62. (http://www.conrad.de/ce/de/pro…icherungStandard?ref=list).

Funktion:
Nur bei eingelegtem 4H/4L kann man über die große Taste die Naben lösen. Die Allrad-Anzeige im Tacho geht aus, die Funktionsanzeige des Schalters geht ein (als Kontrolle, dass das Erlöschen der Allrad-Anzeige bzw. Lösen der Naben durch den Schalter und nicht durch einen Defekt oder eine Fehlfunktion bedingt ist). Beim Schalten in 2H oder nach Austellen der Zündung wird der Schalter immer gelöst und das normale Schliessen/Öffnen der Naben korrespondiert mit dem Schaltzustand des VTG. Schliessen der Naben mit dem kleinen Taster geht nur bei Allrad-Stellung des VTG und nur, wenn vorher in dieser Stellung die Naben gelöst wurden.

Hervorzuheben ist, dass die Schaltzeiten für die Druckventile in den Naben, die beim Schliessen 5 und beim Lösen 10 Sekunden betragen müssen, sowie die Diagnosefunktion des Unterdrucksystems nicht verändert werden.Ein Defekt an dieser Schaltung oder ein Entfernen (das unterbrochene Kabel muss natürlich wieder verbunden werden) stellt immer den Originalzustand wieder her.

Das teure an dieser Lösung ist der Schalter. Ich habe einen bei Ebay für 15 Euro bekommen.

Ist halt eine Lösung für Perfektionisten.

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Hallo, ich wollte vorhin die Lösung für Perfektionisten bei mir realisieren. Jedoch sind die Pins im Stecker meines Steuergeräts anders. Bei mir ist auf PIN 7 ein blau-gelben Kabel und kein blau-schwarzes. Und auf PIN 10 ist bei mir ein ganz schwarzes Kabel und kein Geld Rotes. Hat da vielleicht jemand eine Idee?

Moin.

Hast du zufällig noch Kopfstützen für hinten?

Könnte auch etwas ganz banales sein, wie ein Stein im Profi.

Hallo Detlef,

ich bin auch Neu hier

Habe meinen Würfel jetzt erst eine Woche, aber das Forum hat mir jetzt schon viel geholfen. Unter anderem bei der Reparatur von der Beleuchtung der Heizung/Klima und der Beleuchtung vom 2WD/4WD Schalter.

Da sich bei mir gleich 3 der 4 Glühbirnen verabschiedet hatten habe ich die Tage direkt alle 4 Glühbirnen ( 2 von Heizung/Klima und die 2 der 2WD/4WD Taster) getauscht habe kann ich hier, was die Lampenvielfalt angeht, vielleicht ein bisschen Licht ins dunkle bringen.

Bei der Heizung/Klima hat die Linke Glühbirne diesen roten Gummiüberzug. Hier habe ich einfach den der alten übernommen.

Die rechte Glühbirnen, bei dem Temperaturregler hat dieses Käppchen nicht. Hier ist im inneren der Einheit eine rote Streuscheibe verbaut.

Dies kann Mann auch jeweils sehen, wenn man den Rahmen von der Ganzen Einheit entfernt und dann vorsichtig den großen “Aufkleber“ nach vorne zieht um hinein zu schauen. Warum Suzuki hier so vorgeht, kann ich leider nicht sagen 🤷🏼‍♂️

Aber ich vermute mal, dass es deswegen das Lämpchen mit und ohne rote Kappe gibt.

Bei dem 2WD/4WD Taster haben beide Leuchtmittel auch dieses rote Käppchen. Nur ist es hier noch kleiner, da dort auch kleinere Glühbirnen verbaut sind.

Quote from pabba-baer

@ AndyKah

Bitte schön

Ich war nach endlosen Versuchen des Wiedereinsetzens der Lampe auch kurz davor, die gesamte Heiz-/Lüfter-Bedieneinheit zu demontieren, um somit die Lampe ganz entspannt einsetzen zu können.

Aber der Aufwand, die ganzen Stellzüge abzunehmen, nur um besser an die go..verdam...schei..drec.. Position () ranzukommen, wäre wohl noch viiiiieeeel mehr Aufwand gewesen.

Was die Lampenvielfalt anbelangt, habe ich auch keine eindeutige Erklärung dafür. Ich habe ja definitiv meine rechte Lampe ersetzt. Diese war aus dem Würfel ohne rote Kappe genommen worden. Bei partsouq.com oder CatCar.info sind diese auch unter der Nummer gelistet, die du oben auf dem Foto mit rotem Käppi hast.

Für mich kann es somit eben nur sein, dass im Rahmen der Modellpflege etwas variiert worden ist und statt rotem Käppi dann eben ein roter Plastikstreifen innerhalb der Bedieneiheit eingesetzt wurde.

Laut meinem Händler ist mein Würfel mit EZ 12/15 ein Type 11 Modell. Bei oben genannten Web-Sites werden ja leider nur Modelle bis Type 9 aufgelistet. Vielleicht hat ja jemand hier im Forum eine Web-Site, die auch bis Type 11 zeigt, sodass man da mal die Teile-Nummern vergleichen könnte.

Oder jemand hat mit einem Type 5 - 9 Modell das gleiche Problem und gibt mal Bescheid, ob bei ihm ein roter Überzieher drauf war.

Andi

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