Votech Deutschland <info@reifen-4x4.de> hat mich gut beraten (die beiden Hersteller haben nicht auf meine Mails reagiert

Quote

der grosse Vorteil vom Kodiak ist die Winterzulassung - wenn ich Ihre detaillierte Beschreibung richtig verstehe, geht es also um maximalen Griff im Gelände.

Der Kodiak ist ein sehr geländegängiger MT-Reifen, aber mit einer ausgewogeneren Profilgestaltung.

Die Selbstreinigung im Lehm ist zwar etwas weniger aggressiv als beim Kaiman, aber dafür erhalten Sie ein präziseres, kontrollierteres Fahrverhalten auf normalem Terrain. Zudem ist er auf gelegentlichen Straßenabschnitten ruhiger und angenehmer zu fahren.

Der Kaiman ist stark an den Insa Turbo Special Track angelehnt – also genau jenen Reifen, den Sie bereits kennen und lange gefahren sind.

Er verfügt über ein sehr aggressives Blockprofil mit großen Abständen und wurde für den Einsatz in extremem Gelände entwickelt.

Ideal ist er in tiefem Schlamm, bei maximaler Verschränkung und für Situationen, in denen Traktion unter allen Umständen im Vordergrund steht – beispielsweise bei Offroad-Wettbewerben oder sehr schwerem Gelände.

Hoffentlich hilft das bei der Entscheidung!

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Es sind die Malatesta Kaiman geworden. Bin sehr zufrieden. Das Profil unterscheidet sich ein bisschen von den 2018 gekauften Insa Turbo Special Track.

Lieben Gruß KnE

FAZIT: SUPER HÄNDLER!

Ich habe beide Hersteller angeschrieben und keine Antwort erhalten.

Habe auch Reifenhändler VoTech reifen-4x4.de und sofort Antworten erhalten.

Habe dann bei Reifenhändler VoTech reifen-4x4.de bestellt und die Reifen waren bald da.

Alles tip top.

VoTech (www.reifen-4x4.de) hat mir ausführlich und sehr schnell geantwortet:

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der grosse Vorteil vom Kodiak ist die Winterzulassung - wenn ich Ihre detaillierte Beschreibung richtig verstehe, geht es also um maximalen Griff im Gelände.

Der Kodiak ist ein sehr geländegängiger MT-Reifen, aber mit einer ausgewogeneren Profilgestaltung.

Die Selbstreinigung im Lehm ist zwar etwas weniger aggressiv als beim Kaiman, aber dafür erhalten Sie ein präziseres, kontrollierteres Fahrverhalten auf normalem Terrain. Zudem ist er auf gelegentlichen Straßenabschnitten ruhiger und angenehmer zu fahren.

Der Kaiman ist stark an den Insa Turbo Special Track angelehnt – also genau jenen Reifen, den Sie bereits kennen und lange gefahren sind.

Er verfügt über ein sehr aggressives Blockprofil mit großen Abständen und wurde für den Einsatz in extremem Gelände entwickelt.

Ideal ist er in tiefem Schlamm, bei maximaler Verschränkung und für Situationen, in denen Traktion unter allen Umständen im Vordergrund steht – beispielsweise bei Offroad-Wettbewerben oder sehr schwerem Gelände.

Hoffentlich hilft das bei der Entscheidung!

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Das war sehr hilfreich. Es wird wieder der Insa Turbo Special Track oder Malatesta Kaiman.

Lieben Gruß

KnE

VoTech (www.reifen-4x4.de) hat mir ausführlich und sehr schnell geantwortet:

Quote

der grosse Vorteil vom Kodiak ist die Winterzulassung - wenn ich Ihre detaillierte Beschreibung richtig verstehe, geht es also um maximalen Griff im Gelände.

Der Kodiak ist ein sehr geländegängiger MT-Reifen, aber mit einer ausgewogeneren Profilgestaltung.

Die Selbstreinigung im Lehm ist zwar etwas weniger aggressiv als beim Kaiman, aber dafür erhalten Sie ein präziseres, kontrollierteres Fahrverhalten auf normalem Terrain. Zudem ist er auf gelegentlichen Straßenabschnitten ruhiger und angenehmer zu fahren.

Der Kaiman ist stark an den Insa Turbo Special Track angelehnt – also genau jenen Reifen, den Sie bereits kennen und lange gefahren sind.

Er verfügt über ein sehr aggressives Blockprofil mit großen Abständen und wurde für den Einsatz in extremem Gelände entwickelt.

Ideal ist er in tiefem Schlamm, bei maximaler Verschränkung und für Situationen, in denen Traktion unter allen Umständen im Vordergrund steht – beispielsweise bei Offroad-Wettbewerben oder sehr schwerem Gelände.

Hoffentlich hilft das bei der Entscheidung!

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Das war sehr hilfreich. Es wird wieder der Insa Turbo Special Track oder Malatesta Kaiman.

Lieben Gruß
KnE

Danke für die Info.

Servus,

habt Ihr Erfahrungen mit dem Reifenhändler VoTech, reifen-4x4.de?

Bevor ich da ein paar hundert Euro hin überweise, hätte ich gerne ein paar Referenzen.

(Was ist eigentlich mit Mayerosch passiert?)

Lieben Gruß und Danke
KnE

Servus,

jetzt wird es ernst bei mir. Ich hatte bislang den Kumho KL71 und zwei Garnituren des Insa Trubo Special Track (sieht aus wie der Malatesta Kaiman).

Mit 2 Diff-Sperren und Geländefahrwerk etc war ich mit dem Special Track unschlagbar (auch in Stotzing gg Pinzgauer).
Ich blieb bislang nur 2x hängen, beide Male Nass und extrem steil (einmal mit schwerem Anhänger). Der Grund war immer nasses Holz (wurzeln etc), auf dem der Mittelsteg aufsaß und durchrutschte.

Von den Fotos her sieht es aus, als wäre der Mittelsteg des Kodiak griffiger, mit größerem Abstand, sodass der sich auch in einer nassen Wurzel verbeißen, oder zumindest mehr Reibung liefern könnte:

Malatesta Kodiak

Malatesta Kaiman

Dafür sieht der Stollenabstand des Kodiak auf Fotos kleiner aus als beim Kaiman, sodass sich der Kodiak eher vollschmieren könnte. Das ist bei mir im steilen feuchten und vor allem lehmigen Wienerwald wichtig.

Was meint Ihr? Habt Ihr Erfahrungen mit beiden Reifen / Profilen?

Ich brauche nur eine Rest-Straßentauglichkeit. Mein Jagdrevier ist nur einen Kilometer vom Haus entfernt. Für die Straße und das Jagen in anderen Revieren habe ich einen Subaru Outback und meine Frau haut einen Subaru Forester.

Danke für Eure Zeit und Gedanken!
KnE

Danke. Ich breche es jetzt runter auf zwei Kandidaten und mache dazu eigenen Thread.

Lieben Gruß

KnE

...es war die Batterie. Ich habe Sie drei Tagelang mit dem prozessorgesteuerten Ladegerät geladen und gepulst. Seither alles wieder ok.

Danke für Eure Zeit und Eure Ideen.

KnE

...danke, aber wieso schaltet das die Nebelschlussleuchte ein, wenn es passiert?

Und meistens funktioniert es ganz normal.

Am häufigsten ist es unmittelbar nach dem Starten beim Ausparken und tritt (bis auf ein einziges Mal, als es kalt war) beim Fahren nach den ersten Minuten nicht mehr auf.

Lieben Gruß

KnE

Servus,

manchmal, wenn ich links blinke rast der Blinker und die Nebelschlussleuchte geht an. Das passiert öfter gleich nach dem Starten und jetzt einmal auch während einer längeren Fahrt als es kalt war. Da ist die Batterie schwach und die Elektronik bekommt zu wenig Spannung, oder?

Lieben Gruß

KnE

Servus,

meine Stadt ist im Starkregen abgesoffen, das Bild ist vom Wochenende. Ich wohne zum Glück am Hügel und bin verschont geblieben. Wir waren aber von allen Zufahren abgeschnitten. Mein 2012er FJ braucht jetzt einen Schnorchel, man weiß ja nie. Welcher Schnorchel ist der beste?

Danke und lieben Gruß,

KnE

Servus,

mein Jimny hat Differentialsperren vorne und hinten, Unterfahrschutz und zZ Insa Turbo Special Track Reifen in 195/80R15. Gut aber laut.

Vorher hatte ich Kumho MT KL71. Die waren auf der Straße viel besser, im Gelände allerdings viel Schlechter (Wienerwald, Steil und lehmig).

Jetzt haben die Insa Risse auf der Lauffläche (6 Jahre alt) und ich möchte neue.

Ich hätte es gerne noch extremer. Der Mittelsteg der Insa Turbo Special Track verhindert bei manchen Wurzeln das "Beißen". Das kann mit dem Anhänger bergauf beim Hochstandbau entscheidend sein.

Diese drei Kandidaten sehen irgendwie alle gleich aus. Sie scheinen beim Mittelsteg auch "Beißen" zu können.

Hat jemand von Euch Erfahrungen damit?

MR Texxan

MV X Plus

Malatesta Kodiak

Die scheinen alle dieses Profil zu haben:

Danke und lieben Gruß
Knutschelch

Der wurde mir auch gerade angeboten, sieht vernünftig aus:

https://www.falkentire.com/espia/epzii-suv

Quote from Pedant

Die sind nicht geeignet für Gelände, da Softcompound, d.h. die haben eine extrem weiche und entsprechend unrobuste Lauffläche.

Bei Nässe ist ebenso Vorsicht geboten.... Vorteil: extrem gut auf Eis und Schnee.

Gruß Pedant

Danke, das könnte passen. Naß oder trocken ist mir egal, ich habe nur einen Kilometer ins Jagdrervier und da fahre ich im Schnitt keine 30 Km/h. Im Revier aber dann of Tiefschnee und Eis.

...danke.

Habe ein bisschen recherchiert. Im Sommer/Frühjahr/Herbst habe ich ja die INSA TURBO SPECIAL TRACK.
Für den Winter habe ich gute Ketten und werde als Reifen glaube ich die nehmen:

Bridgestone Blizzak DM V2. Nur 128,07 €

Winterreifen Bridgestone Blizzak DM V2, 195/80 R15 96R, Nordic compound, Load Index: 96, Geschwindigkeitsindex: R: max. 170 km/h.

www.reifendirekt.at

Servus,

ich hatte auf meinem ersten Jimny ("Hamster", gold) Kumho MT KL71 in 195/80R15. Waren gut. Da passten auch meine PEWAG 5,4mm Ketten drauf.

Jetzt habe ich INSA TURBO Speacial Track in "195/80R15" drauf und die sind zwar gut, aber viel größer. Die Ketten passen nicht drauf.

Jetzt brauche ich gute und auch geländetaugliche Winterreifen in 195/80R15. Früher gab's die Cooper Wheathermaster ST2. Scheint es nicht mehr zu geben.

Habt Ihr Tipps für mich?

Danke und lieben Gruß,

KnE

Danke, meine Lieben...

Servus,

ich hab die (in Österreich) normale abnehmbare Anhängerkupplung. Die ist so verbaut, dass der Querträger den Zugang zur rechten Abschleppöse blockiert (Foto unten).

Ich muss immer wieder schweres ziehen (Misubishis und Unimogs aus dem Dreck ziehen, Bäume ziehen etc).

Gibt es da eine Lösung,

• zB: Einen Einsatz für die Anhängerkupplung mit einer starken Ringöse, oder
• Anbauteile mit starken Ringösen?

Danke und lieben Gruß,

Knutschelch

Danke!