Cooper baut gute Reifen...auch in Bezug auf benötigte Wuchtgewichte...
Cooper-Seite...
Erfahrungen aus dem Jimny-Forum (allerdings der Vorgänger)...
Gruß Pedant
Posts by Pedant
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Hab mal nachgeschaut, in Saverne gibts eine Totaltankstelle, nach dem zweiten Kreisel linker Hand im Ort.
Und der Tankrabatt von 30Cent gilt dort auch noch im Oktober!
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Ja, sofern die Unterdruckleitungen vom Motorraum kommend dicht sind.
Bei dir geht wahrscheinlich der Unterdruck an den Achskugeln wegen den nicht vorhandenen
Automatiknaben flöten - und ohne Erreich des Unterdruckes, blinkt das ganze dann.
Erst wenn ein Unterdruck erreicht ist (P abs so ~ 250-300 mbar) geht es davon aus,
daß die (bei dir ja nicht mehr vorhandenen) Automatik-Naben geschaltet haben...
...und das Allradlämpchen leuchtet dann permanent...
Gruß Pedant
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Einfache und effektive Maßnahme ist:
Sämtliche Schläuche und Leitungen unangetastet lassen...
...nur die beiden Vakuumleitungen zur VA "abklemmen".
Siehe bei mir:
Gruß Pedant
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... deshalb muss man die Umdrehungsgeschwindigkeiten von vorderer Kardanwelle und Verteilergetriebe etwas variieren damit diese dann richtig fluchten können. In dem Moment wo das der Falls ist leuchtet die Lampe dauerhaft.
Ohne verriegelte Freilaufnaben kann das nicht funktionieren weil eben keine Drehzahldifferenz hergestellt werden kann um die Wellen miteinander zu fluchten.
Gruß, Olaf
...dies gilt natürlich nur, wenn die vorderen Naben vor der Allradzuschaltung schon verriegelt sind, also nur für manuelle Naben...
Ob Knöpfchen oder Hebelallrad, bei Automatiknaben muß (und kann) die Kardanwelle nicht drehen bevor der Allrad zugeschaltet wird, weil ja die Zuschaltung im VTG über die Synchroneinrichtung erstmal bewirkt, daß die Kardanwelle (mit alles Antriebsteilen bis zu den Naben) vom Stillstand auf Drehzahl gebracht wird. Liegt dann die Drehzahl an, werden erst die Naben zugeschaltet, idalerweise natürlich, wenn keine Kurven gefahren werden, damit vordere und hintere Kardanwelle gleiche Drehzahlen aufweisen...
Die schonendste Variante, ob Automatiknaben oder manuelle, ob Knöpfchen- oder Hebelallrad ist: Zuschaltung im Stand geradeaus, wenn nicht flutscht langsam anfahren...
Gruß Pedant
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...wie schon vor längerem beschrieben...
Ein gut aufgepumptes Reserverad kann als (einmaliger) Druckpuffer für die Fahrbereifung dienen.
Gebraucht werden 2 günstige Reifenfüllschläuche und ein Adapter zur Kopplung.
Reserverad beispielsweise mit 3,2 bar befüllt, können damit 4 Reifen nach dem
Offroadeinsatz wieder von 1,2 bar auf 1,6 bar aufgepumpt werden...
...und das Reserverad hat dann auch noch 1,6 bar...
Gruß Pedant
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145ºC sind bei teilsynthetischem Öl die Grenze, ab 150ºC besteht die Gefahr des aufschäumens, sieht man dann schön am Öleinfülldeckel. 130ºC sind unter starker Last ein normaler Wert, ein Ökü bringt da nur ca. 5ºC Entlastung! Wichtiger ist, wie schnell die Temperatur unter normaler Last wieder absinkt.
Zudem sind Aftermarket-Meßpunkte nicht am optimalen Platz angebracht wie von Herstellern serienmäßig, d.h., die Werte sind nur unter Vorbehalt aussagekräftig!
Ja , das ist richtig das es wichtig ist wo gemessen wird (im Sumpf), daher die Einleitung "Wenn die Werte korrekt sind". Sind sie korrekt ist eine
Temperatur von 130° in einem Motor ohne Turbolader und einer Motorölmenge von 3,9 l bedenklich hoch.
Ich schreibe/meine nicht Temperaturen von Kolbenbolzenlager 150°-200° oder vom obersten Kolbenring 250°-300°/oder mehr. Wenn wir im Normalbetrieb von 90°-95° (viele laufen auch im Normalbetrieb im Bereich 80°-85°) ausgehen sind die genannten Werte extrem belastend.
Es gilt die Faustformel : Pro 10° Temperaturerhöhung verdoppelt sich die Oxidationsgeschwindig und halbiert sich das Ölwechsel intervall. Das könnt ihr als sehr gute kompakte Zusammenfassung auf der Seite OilDoc Whitepaper Dipl. Ing. Rüdiger Krethe oder anderer Fachliteratur nachlesen.
Ich denke das auch nicht viele ein Top Vollsynthetisches Öl, oder Rennmotoröle von z.Bsp Motul usw. eingefüllt hat wo solche Spitzen besser verkraftet werden. Viele werden ein gutes Teilsynthetisches oder auch einige auch "sehr preiswerte" eingefüllt haben.
So weit ich weis ist Osiris2000 der erste der konkrete Zahlen nennt. Sind sie richtig und können das auch andere bestätigen ist ein Ölkühler und ein wirlich gutes Öl ein Muß. Sofern da nicht ein anderes Problem vorliegt.
Man weiß ja aus sicherer Quelle (racingoutofmoney) , daß die Öltemperaturen des GJ schon bei ein wenig schnellerer Autobahnfahrt am absoluten Limit sind...deshalb lieber öfters das Öl wechseln und nur bestes Vollsynthetiköl verwenden...
Gruß Pedant
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Falls Interesse an Originalteilen besteht...
...hab noch 2 "Originale" voll intakte bei mir liegen - wegen Umrüstung auf "Längere"...
Für beide Anschlagpuffer (incl. Versand - Hermes-Päckchen) würde ich mal 15,- aufrufen.
Gruß Pedant
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Hallo mpetrus,
so macht das natürlich Sinn.
Aber dann gleich 235/75?
Dann bin ich auf die Antwort von Pedant gespannt.
Weil dieser Runderneuerte 195/80R15 ungefähr den Durchmesser - und auch die Profilbreite eines 235/75R15 aufweist... und daraus ergibt sich halt die Größe einer Schneekette.
Gruß Pedant
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Vielen Dank für deinen Erfahrungsbericht.
Ich erwarte nicht den perfekten Winterreifen, sondern einen Reifen mit dem ich im Winter auch mal auf der Strasse fahren _darf_, der aber ansonsten für die Fahrt im schlammigen oder verschneiten Gelände einen guten Job machen soll.
Mit deiner Einschätzung hast du mir die Entscheidung erleichtert.
Ich werde ebenso wie du, lediglich ein Ersatzrad bestücken (sonst müsste ich auch noch eine weitere Felge anschaffen). Im Notfall ist der dann vielleicht verkehrt herum.
Ich habe die Reifen bestellt und werde sie auf die Original Stahlfelgen aufziehen.
Falls jemand Interesse an den Originalreifen hat (sind rund 1000 km gelaufen, also praktisch neu). wären diese sehr(!) günstig abzugeben (müssten halt abgeholt werden (Frankfurt), da sich ein Versand vermutlich nicht rechnet). Die Crux ist, dass die Leute die die Serienbereifung auf Ihrem Jimny fahren, vermutlich nicht hier im Forum sind. Und die die das lesen, haben andere Reifengrössen aufgezogen ...
Wenn sie keiner will, werden sie vermutlich in die Tonne wandern, da der Platz doch schon beschränkt ist.
Achja, meine Reifenpannen im Gelände waren immer auf der rechten Seite, insofern würde ich das Ersatzrad für die rechte Seite aufziehen lassen. Das hält jetzt keiner wissenschaftlichen Überprüfung stand, ist aber eine pragmatische Entscheidung. :-))
Du hättest auch den Malatesta Kodiak nehmen können, gleiches Profil, ebenfalls 3PMSF - aber 33.- Euro pro Reifen günstiger...
Zwecks Schneeketten: da brauchst du welche für Reifen der Größe 235/75R15, damit die passen.
Gruß Pedant
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Die Untergründe sind halt stellenweise heftig und nicht mit einer herkömmlichen Schotterstraße zu verwechseln.
Fels und Geröll - da ist ein Ersatzrädchen schon von Vorteil...
Gruß Pedant
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...aber der Eljot ist auch nochmals ein ganzes Stück fliegengewichtiger als der Jimny...da fährt sich manch gänzlich druckloser Reifen (mit entsprechender Karkasse) noch wie aufgepumpt...
Gruß Pedant
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Mit Original-Suzuki-Buchsen.
Haben bis jetzt (und noch bis nächsten Freitag) wunderbar funktioniert.
Die LL sind halt ultramarinblau anstatt zanfirot lackiert...
Versand kein Problem.
Gruß Pedant
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Biete hier meine Zanfi-Längslenker für die Hinterachse.
Geeignet für Höherlegungen von 2-3 Zoll.
Sie sind um -2,5° abgekröpft und rotieren so die Hinterachse wieder in gerade Position.
Vorteile:
- keine Feindberührung dickerer Stoßdämpfer mit Panhard oder Feder bei max. Ausfederung
- keine Stauchung bzw. Ausbrechen der unteren Stoßdämpfergummis
- keine bananenförmig gebogenen Hinterachsfedern
- einfach, weil auch hinten die Achsgeometrie richtig sein soll
VHB 175.-
Gruß Pedant
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Ich würde dir diesen Reifen empfehlen:
Malatesta Kobra
...der baut noch schmäler als der Sahara
...der hat noch mehr Stollenhöhe
...der wird in Italien qualitätsrunderneuert
...der funktioniert erwiesenermaßen gut auf Sand
und:
...der ist nicht laufrichtungsgebunden
Gruß Pedant
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M14x1,5
Gruß Pedant
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...am 17.09. muß ich definitiv arbeiten, da mein Kollege im Urlaub ist...
...aber ich war ja schon mal dabei in diesem Jahr...
Gruß Pedant
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24.09. + 01.10. gingen bei mir...
Gruß Pedant
