Würde keine Runderneuerten (und keine BFG's) empfehlen.
Ein altgedienter aber trotzdem guter Offroadreifen, den ein Kollege von mir auf seinem Patrol schon lange Zeit fährt ist der Nankang FT9.
(ist kein China-Reifen, sondern aus Taiwan)
Er ist ein guter Mud-Reifen, obwohl nicht ganz so grob wie manch andere (eher ein 70/30- Reifen).
Für den leichten Jimny wahrscheinlich eine sehr gute Wahl.
Er ist gut lieferbar und nicht zu teuer.
Gruß Pedant
Zündkerzen - NGK IFR6J11
Einlass kalt - 0,18 - 0,22, warm - 0,21 - 0,27
Auslass kalt - 0,28 - 0,32, warm 0,30 - 0,36
Special Tec AA 5w30 ist geeignet
https://pim.liqui-moly.de/ws/pi/article/20953?language=de
keine neue Ölrunde... 
...
Ich fahre z.Zt. das Ravenol RSP in 5w30
Ist das ultimativ sicherste Motoröl für dafür geeignete Fahrzeuge (auch den Jimny).
schau dir mal die Werte an und vergleiche - alleine de Verdampfungsverlust sagt schon alles... 
https://www.ravenol.de/storage/app/media/product-pdf/Tdb_1141089_de.pdf
Gruß Pedant
Der funktioniert mit 19mm Profiltiefe gut im Tiefschnee und im Gelände und hat 3PMSF-Symbol...
...und ist allemal größer als jeglicher 215/75R15...
Gruß Pedant
Verkehrte Reihenfolge...
erst Tüv fragen, dann kaufen...
Jetzt eine Werkstatt zu finden, die nur Arbeit hat
aber nichts mehr verkaufen kann ist eher schwer.
Musst halt selbst einige Tüvs abklappern und hoffen
daß sich einer der Einzelabnahme (-jedoch nicht ohne vorherigen Tachotest-) erbarmt... schwierig... 
Gruß Pedant
...nein du willst keine niedrigere Tachoanzeige erreichen,
sondern eine höhere
Gruß Pedant
...und dabei auch gleich auf verstärkte Achswellen mit 26er Verzahnung diffseitig umgerüstet ?
Gruß Pedant
...älterer Beitrag von mir...
Gruß Pedant
Glückwunsch
...ein Leben ohne Jimny ist möglich
aber sinnlos... 
Gruß Pedant
So ein Suzuki-Jimny-Forum-Sommertreffen im allgemeinen und zum 20-jährigen Forums-Jubiläum insbesondere, ist eigentlich eine Pflichtveranstaltung... 
...also, dann nochmal die Werbetrommel rühren...
...die Jimnytreiber bitte den inneren Schweinehund bekämpfen...
...und anmelden zum ultimativen Sommerevent 2026
(hier ein paar Bilder von mir - Jahrgang 2023):
)
)
(
@Ölfinger )
Gruß Pedant
Bei gw-tec noch erhältlich
Gruß Pedant
So heute auch mal wieder ein paar Bilder von mir...
Tropfsteinhöhle von Postojna (größte der Welt - zumindest der Erde)
Schloss Schießmichtot... vergessen
Kirche - Terios - erschwerlicher Schotterweg dorthin...
Schöne Aussicht...
Die Adria, wenn man genau guckt...
Irgendeine Funkmastanlage auf dem schönen Berg (Holger weiß das...)
Super Weitblick in die Julischen Alpen
Weg außnahmsweise mal mit rudimentärer Randsicherung...
Italienisches Gebeinhaus...
See am Wegesrand...
Ende Gelände
Was ist mit Pedant los, zu viel Rüttelpiste gefahren?
...man beachte die Zeit des Posts
Wir sind ja von 09:00 - ca. 17:30, manchmal auch später nahezu nonstop unterwegs...
Und dann gibts Futter und Pivo, um das tägliche Flüssigkeitsdefizit wieder auszugleichen...
Mist... erst Doppel-Post...dann Doppel-gelöscht...
Ich war so frei und hab den Beitrag wieder hergestellt.
...DANKE...
und ich hab schon wieder neuen Beitrag verfasst...Frühstück erst um 7:30
Gruß Pedant
Wie hat sich denn der Daihatsu Terios im Gelände geschlagen? Ich nehme an es ist ein 4WD.
Nachteile (immer im Vergleich zum Jimny):
- keine Rahmenbauweise
- keine Untersetzung
- keine vordere Starrachse
- etwas größere Abmessungen
- sieht nicht offroadig aus
Vorteile:
- wesentlich mehr Platz + Komfort
- mehr Leistung und Drehmoment
- größerer Tank (bei etwa gleichem Verbrauch)
- echter Permanentallrad (VTG mit Planetensatz) manuell sperrbar
- Berganfahr- und Bergabfahrhilfe (beides von Toyota)
- extrem bessere Bremsen
Bis jetzt kann ich (für unsere Reise) sagen,
der Daihatsu ist besser als die brave Optik vermuten lässt.
Auf der Straße, gerade durch den Permanentallrad und die
guten Bremsen dem Jimny überlegen.
Im (ich sag mal leichten) Gelände keine Spaßbremse.
Auch hier von Vorteil der immer nutzbare Permanentantrieb.
Wo meine Jimny-Kollegen immer Allrad zu- und wieder abschalten,
Untersetzung rein- und rausmachen usw. hat der Permanentallrad,
gerade auf losem Untergrund mit sehr engen Kehren bei heftiger
Steigung und Gefälle seine großen Vorteile.
Einziges Manko ist die fehlende Untersetzung, weshalb ich auch einen
Automaten gewählt habe, der das (auch mithilfe der sehr kurzen Achsübersetzung)
durch den Drehmomentwandler etwas kaschieren kann.
Auch die (während der ersten beiden Tage - infolge Unwetters) heftigen Wasserpfützen (mehr als der Mammutpark in Gänze zu bieten hat) und Auswaschungen hat er prima gemeistert.
Im echten Hardcore-Gelände ist er allerdings nicht zuhause, der Terios.
Hier gibt es ja den Jimny.
Also, man sollte den Terios nicht unterschätzen, er ist (hat mal in der Offroad - oder 4-Wheel-Fun) vor 20 Jahren gestanden) trotz Schafskleid eine echte Bergziege.
Gruß Pedant
Mist... erst Doppel-Post...dann Doppel-gelöscht... 
Hier ein paar Bilder von mir:
Gruß Pedant
Es wurde schon viel über den Automaten gesagt...
..aber noch nicht alles:
Bei Jimny FJ (mit noch viel weniger Leistung und Drehmoment)
hatte der Automat noch die lange 4,09er Achsübersetzung, was Ihn etwas lethargisch machte... 
.
Der Schalter hatte dagegen die kürzere 4,3er Achsübersetzung
Beim neuen Jimny GJ siehts jetzt für den Automaten viiiel besser aus.
Hier liegt jetzt dank des neuen Motors erstens mehr Leistung und Drehmoment an
und zweitens profitiert jetzt der Automat zusätzlich von der kurzen 4,3er Achsübersetzung
Der Schalter hat jetzt (unnötigerweise) die lange 4,09er Achsübersetzung auferlegt bekommen
Also, es spricht überhaupt nicht (mehr) gegen den Automaten
Gruß Pedant
...wer ist denn der Sänger von Bon Jovi ? 
Sorry...
Wenn die Achshalbkugeln erst mal gefüllt sind,
braucht es so lange bis das Fett verschwunden ist,
daß der Jimny entweder zusammengerostet ist...
oder bis irgendwelche Dichtungen den Geist aufgegeben haben...
und dann kommt nach der Rep. eh wieder frisches Fett rein...
Hab ja auch (sozusagen unnötig) einen Schmiernippel installiert... 
Also am besten eine obere und untere Schraube raus und mir Fließfett auffüllen
und ferdisch...
Gruß Pedant
...mehr Vorspur generiert sich zwar nicht...aber so ähnlich
Da die Achse nach vorne rolliert, geht wie oben gesagt erstens (wichtiger) Nachlauf verloren.
Und zweitens lenkt der Reifen quasi nicht mehr korrekt nach links und rechts, sondern
die Außenschulter immer auch ein bisschen Richtung "in die Straße".
Hier ein (Reparatur-) Bild eines Achsschenkelflansches vom Jimny:
Man sieht daß der Achsschenkelflansch etwas schräg gelagert ist (Rad steht aber dann senkrecht, also gerade).
Rolliert jetzt die Achse infolge der Höherlegung nach vorne, stimmt der Drehpunkt nicht mehr korrekt
und es entsteht dieses geringfügige Lenken "in die Straße hinein".
So wird die Außenschulter mehr abgerieben als die Innenschulter.
Also Korrekturbuchsen, oder abgekröpfte Längslenker...
Gruß Pedant
