Du kaufst dir 2 neue hochwertige aber günstige Hinterachsfedern...
(Empfehlung: Monroe SP2100 -- ab ca. 26.- pro Stück erhältlich)
Dazu kaufst du dir 2 hochwertige Coil-Spacer in 15mm Höhe...
(Empfehlung: Superpro SPF2690-15K -- ab ca. 30.- pro Stück erhältlich)
Macht zusammen mit Versandkosten um die 130.- und behebt kostengünstig, sehr wirkungsvoll und ohne Brimborium deine Probleme... 
Gruß Pedant
...machst statt der 195/80R15 einfach 215/80R15 drauf... spart 5% Drehzahl...
Gruß Pedant
Spurplatten oder Felgen mit kleinerer ET sorgen auf jeden Fall für größere Stabilität, da quasi die Hebelkraft der Karosserie verringert wird. Dies wirkt sich natürlich positiv bei Kurvenfahrt oder auch bei Seitenwind aus...
Gleichzeitig sieht der Würfel natürlich auch stämmiger aus... 
Gruß Pedant
Sind hier die Karosseriegummis oder abgerostete Metallaufnahmen gemeint?
Gruß Pedant
Am Leiterrahmen aufgebockt ist die bessere Variante, dann kommen nämlich auch die Achsen schön runter
und man hat oberhalb der Achsen und in den Radhäusern wesentlich mehr Platz für die Unterbodenkur... 
Gruß Pedant
...passt nicht... 
Gruß Pedant
Lenkrad steht doch schief, weil:
Lenkschubstange und Panhardstab beim Jimny unterschiedliche Längen haben.
Wer jetzt den Satz des Pytagoras ( ich weiß, hier nicht korrekt anwendbar aber doch näherungsweise möglich) anwendet wird schnell feststellen, daß das Lenkrad ( je nach Maß der Höherlegung) zwangsläufig schief stehen muß...
Gruß Pedant
Der rote Jimny links, da stimmt was nicht, der hat hinter ein Fenster zu viel... 
Gruß Pedant
Es gibt ja auch die Version, welche das Wasser schon separiert bevor es in den Tank gelangt.
Eignet sich aber eher für Kanisterbefüllung.
Hat ein Kollege von mir schon lange im Einsatz.
Ist von "Mr. Funnel" und funktioniert zu 100%.
Scheidet das Wasser beim betanken über den Einfülltrichter ab.
Gruß Pedant
Mit wahrscheinlich 2 Starrachsen sehr gut Offroad unterwegs... 
Gruß Pedant
Die hinteren 6 sind feste Stehbolzen, nur die 2 vorderen sind Schrauben, die sich entsprechend einfach demontieren (oder auch verlängern) lassen.
Die Stehbolzen würde ich nicht kürzen, da sie karosserieseitig (bis zum Gewinde) einen größeren Durchmesser haben und damit stabiler sind als das Gewindemaß.
Tatsächlich kann man oberhalb des Originalpuffergummis noch ca . 10mm Bodylift (z.B. aus POM) ohne sonstige Anpassungen einbauen und dann noch die Originalbefestigung (ohne Hülsenschrauben) verwenden... Macht halt nur Sinn, wenn man wie du sowieso das Häuschen anheben muß wegen der Austauschgummipuffer...
Gruß Pedant
...und beim Geolandar (LT) kannst du noch mehr (sicher) absenken...
...und zur Not für kurze Zeit geht auch noch größere Absenkung...
Zum Verständnis: Bei halbiertem Normluftdruck Jimny FJ von 1,6 bar auf 0,8 bar vergrößert sich die (vortriebswirksame) Aufstandsfläche je nach Reifentyp um bis zu 50%... und das ist ja schonmal ne Hausnummer.
Gruß Pedant
Display MoreHab noch eine hintere pedantisch gepflegte, (d.h. gewachste und ultramarinblau lackierte) Originalwelle mit knapp 25tkm Laufleistung bei mir liegen.
Bei Interesse PN.
Gruß Pedant
Hallo Pedant,
passt die auf für den Ddis oder hat der Ddis verstärkte Kardan ? Ein Foto würde Freude auslösen..also nur wenn du eins hast Alter, extra filmen muss nicht sein..
Peter
Hier ist sie (extra gefilmt - aber nicht extra gereinigt).
Obwohl du sie ja eh nicht von mir willst, da du keine Garantie darauf bekommst und du ja eh denkst ich würde dich übers Ohr hauen wollen...
Hab auch noch eine verstärkte von IG - leider auch in pedantischem ultramarinblau lackiert und ein bissl teurer als die gebrauchte Originale.
Hat VTG-seitig statt des längenausgleichenden aber schwachen Original Tripoidgelenks ein fettes Kreuzgelenk und ein richtiges Schiebestück zum Längenausgleich. Dies ist übrigens bis 4" Höherlegung (auch ohne Distanzstück wie bei der Originalwelle nötig) geeignet...
Gruß Pedant
Hab noch eine hintere pedantisch gepflegte, (d.h. gewachste und ultramarinblau lackierte) Originalwelle mit knapp 25tkm Laufleistung bei mir liegen.
Bei Interesse PN.
Gruß Pedant
45° ~ 100% Der Rest ist Dreisatz...
Nein, der Rest ist eben nicht Dreisatz... ...hier ausnahmsweise nicht...
Gruß Pedant
...wie man am neuen "Bumpstop" schön sehen kann, hat auch der "Alte" beidseitig eine abgeflachte Stelle am sonst runden oberen Blechkragen...
...und wie man weiß, kann man an diesen beidseitig abgeflachten Stellen einen Schlüssel ansetzen zum Abschrauben...
...aber selbst wenn keine abgeflachten Stellen wären, könnte man mit einer Zange am Blechkragen ansetzen und den Bumpstop abschrauben...
...denn: die runde Mutter oben ist nämlich aufgeschweißt - ja, sowas solls geben...
Gruß Pedant
14,65% größerer Durchmesser ergibt 31,11% mehr "Fleisch" (Fläche).
Der größte Vorteil ist aber wahrscheinlich das viel fettere Gleichlaufgelenk.
Also alles richtig gemacht 
Gruß Pedant
...bei entsprechend hohem Lift, streift die vordere KW an der Quertraverse.
Abhilfe schafft ein angepasster Querträger (optimal) oder ein Spacer für den vorhandenen Querträger.
Gruß Pedant
Als bekennender Starrachsfahrer mit entsprechenden vorderen Achshalbkugeln kann ich nur sagen:
normales Fett an gezielter Stelle ist gut und ausreichend... aber nur für diese gezielte Stelle !!!
Für die Achshalbkugeln ist MoS2-Fließfett unschlagbar, da nur durch "Fluten" mit Fließfett garantiert jede Stelle erreicht wird... und so umgängliche Schmierung und umfänglicher Rostschutz erreicht wird.
Ende Gelände
Gruß Pedant
Wenn das VTG auf 2H gestanden hat, ist es egal ob die Freilaufnaben offen oder verriegelt sind.
Es gab Generationen von Allradfahrzeugen ohne vordere Freilaufnaben, also mit quasi immer verriegelten Naben.
Da passiert nix, gar nix...
Gruß Pedant
