Motorschaden- Frage an die Profis

Zitat von RacingOutOfMoney

Seh ich genau so.

Leider sinkt die Anzahl der GUTEN Werkstätten und Mechaniker stetig.

Grund ist, die "Alten" gehen in Rente, die wussten aber noch, wie ölig ein Motor von innen ist.

Die "Jungen" hingegen haben dafür schlicht weder Zeit in der Ausbildung noch Bedarf - 99% der Motore haben heute keine Probleme mehr (welche nicht doch durch einen Austausch zu beheben wären...), die Komplexität des Systems Auto ist aber sprunghaft gestiegen.
War in den 80er/90ern ein ABS eine unangreifbare Blackbox (wenns da was hat schick mas zum Bosch), so gilt dies heute für jedes Steuergerät und eben auch den Motor an sich.
Früher hatte ein Motor im Idealfall eine Kurbelwelle, vier Pleuel, vier Kolben, eine Nockenwelle mit Zahnriemen, 8 Ventile, Wasserpumpe und Ölpumpe sowie eine recht simple Einspritzanlage mit wenig Sensorik. No Mono-Motronic ist so ziemlich das Simpelste was man sich vorstellen kann und dann hast auch keinen Zündverteiler mehr. So wurden die Mechaniker entlastet, die ersten Diagnosesysteme erleichterten die Arbeit zusätzlich, wenn auch die Auswertung nicht immer logisch war.

Heute haben wir im Normalfall Vierventiltechnik (alles entsprechend zierlicher), 2 Nockenwellen, Nockenwellenverstellung, Direkteinspritzung mit jeder Menge Sensorik inkl. Klopfsensor, oft noch variablen Ventilhub, kennfeldgesteuerte Ölpumpen, schaltbare Wasserpumpen, Aufladung mit Ladeluftkühlung (sogar wassergekühlt mit separatem Kühlkreislauf) in Vernetzung mit Manuellen oder automatisierten Schaltgetrieben, Doppelkupplung, CVT oder Wandlerautomatik mit immer mehr Gängen.

Sorry - da hat ein Mechatroniker (wie das heute heißt) KEINE Chance mehr in seiner Ausbildung alles zu lernen.
Deshalb wird kommen auch solche Aussagen (selbst bei recht einfachen Motoren) zu stande.

Mich würde es nicht wundern, wenn heute die meisten Meachniker einen offenen Motor nur noch aus der Berufsschule kennen.

Die Aussage von Stefan stimmt aber schon: Kaputtfahren ist KEINE Lösung, dem steht noch im Normalfall ein langes Leben vor sich.
Schlimmster Fall wäre allerdings ein gebrochener Kolbenring, dann wird es unrentabel.

LG
Bernhard

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Stimmt leider ganz genau. De Alten sind wie ich weg und die Jungen haben es laut Ausbildungsplan nicht gelernt Heute wird einfach getauscht statt repariert.
Die Innereien sehen die nur in der Berufsschule am Schnittmodell.