Beiträge von Niko-GJ88

Zitat von c.j.b.

Zitat

Ich habe auch nur die besten Erfahrungen mit JimnyBit‘s 👍😁

Zitat von Pedant

Einfache komfortable Dämpfer sind OK, jedoch empfindet Jeder etwas anderes unter Komfort...und man kann nicht immer wieder neue Dämpfer kaufen und testen...

Die Lösung: Verstellbare Dämpfer für den Jimny, da gibts Einige.

Vorteil: Sie lassen sich in der Zugstufe auf die persönlichen Befürfnisse (und natürlich auch auf die momentanen Anforderungen) einstellen.

Z.B. der Koni Heavy Track (fahre ich in einem anderen Offroader als Raid) ist schon mal extrem gut. Nachteil: Nur in ausgebautem Zustand verstellbar - da bedarf es ein wenig des Probierens (sprich Ein- und Ausbau zumindest einer Seite des Dämpfers zum Einstellen) um die subjektiv beste Charakteristik zu finden...und...man kann nicht rucki- zucki wieder auf andere Dämpfungseigenschaften umstellen, muß immer wieder ausgebaut werden...

Masterforest, Black Raptor...

oder Avo (sehr guter Hersteller) beispielsweise für Serienhöhe bis zu 5" Höherlegung in 1"-Schritten...

https://www.jimnybits.com/suzuki-jimny-avo-shocks.html

können allesamt in eingebautem Zustand in der Zugstufe (mehr oder weniger feinfühlig) verstellt werden. Meine Erfahrung dazu (Fahrzeug kein Jimny, verstellbare Dämpfer von Tough-Dog):

Besser geht's nicht! Längere Strecken auf guten Straßen mit höherer (Kurven)-Geschwindigkeit oder mit hoher Zuladung: Am Drehrädchen höhere Dämpfung einstellen...

Offroad, langsame Fahrt mit großer Verschränkung: Am Drehrädchen geringe Dämpfung einstellen...

Vorne leicht, hinten vollbeladen, oder umgekehrt, Straße, Offroad, Pistenfahrt, welliger Boden, etc...

Für alle Gelegenheiten und Fälle: Ruck-zuck von außen eingestellt...

Gruß Pedant

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Frage: Aktuell habe ich eine Höherlegung von 40 mm. Was müsste ich da nehmen bei den AVO Dämpfern in Zoll? 1" oder 2" 40 mm sind laut Umrechnung nämlich 1,578"....

Danke und LG

Zitat von Ex-Samurai

Meine letzte Bestellung bei Jimnybits im April war innerhalb einer Woche hier und die Bezahlung mit PayPal brachte mir durch besseren Umrechnungskurs noch 11€ Einsparung gegenüber dem angezeigten Preis.

Sehr cool. Danke !!

Zitat von Pedant

Hatte noch niemals Probleme mit Jimnybits,

die haben einen super Support, alle Fragen werden in kürzester Zeit beantwortet

Gruß Pedant

Alles klar danke dir für die Info !

Zitat von Pedant

Einfache komfortable Dämpfer sind OK, jedoch empfindet Jeder etwas anderes unter Komfort...und man kann nicht immer wieder neue Dämpfer kaufen und testen...

Die Lösung: Verstellbare Dämpfer für den Jimny, da gibts Einige.

Vorteil: Sie lassen sich in der Zugstufe auf die persönlichen Befürfnisse (und natürlich auch auf die momentanen Anforderungen) einstellen.

Z.B. der Koni Heavy Track (fahre ich in einem anderen Offroader als Raid) ist schon mal extrem gut. Nachteil: Nur in ausgebautem Zustand verstellbar - da bedarf es ein wenig des Probierens (sprich Ein- und Ausbau zumindest einer Seite des Dämpfers zum Einstellen) um die subjektiv beste Charakteristik zu finden...und...man kann nicht rucki- zucki wieder auf andere Dämpfungseigenschaften umstellen, muß immer wieder ausgebaut werden...

Masterforest, Black Raptor...

oder Avo (sehr guter Hersteller) beispielsweise für Serienhöhe bis zu 5" Höherlegung in 1"-Schritten...

https://www.jimnybits.com/suzuki-jimny-avo-shocks.html

können allesamt in eingebautem Zustand in der Zugstufe (mehr oder weniger feinfühlig) verstellt werden. Meine Erfahrung dazu (Fahrzeug kein Jimny, verstellbare Dämpfer von Tough-Dog):

Besser geht's nicht! Längere Strecken auf guten Straßen mit höherer (Kurven)-Geschwindigkeit oder mit hoher Zuladung: Am Drehrädchen höhere Dämpfung einstellen...

Offroad, langsame Fahrt mit großer Verschränkung: Am Drehrädchen geringe Dämpfung einstellen...

Vorne leicht, hinten vollbeladen, oder umgekehrt, Straße, Offroad, Pistenfahrt, welliger Boden, etc...

Für alle Gelegenheiten und Fälle: Ruck-zuck von außen eingestellt...

Gruß Pedant

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Das einstellen/verstellen im eingebauten Zustand ist sicherlich eine große Erleichterung bzw. eine spaßige Angelegenheit

Hast du bei Jimnybits schon mal bestellt? Funktioniert das so reibungslos wie es auf der Homepage beschrieben ist?

Danke und LG

Zitat von BlackCat

Zitat von Niko-GJ88

Es muss nicht von Trekfinder sein!! Die Homepage ist mir egal. Wichtig sind weiche und komfortable Dämpfer!

Die Koni sind einstellbar!

Bei einem aus dem Forum hier war keine Einstellung vorggenommen worden und ihm war das Fahrverhalten zu weich, bei mir sind sie etwas härter eingestellt und ich bin damit sehr zufrieden.

Meine Antwort sie über die Seite von Trekfinder zu ordern sollte dir nur das Bestellen vereinfachen!

Denn die Koni Heavy Trac gibt es in diversen Längen und bevor du irgendwo dir welche für das normale Fahrwerk bestellst, dann lieber dort und du bekommst direkt die Richtigen für deine +40 mm Federn.

Da wirst du recht haben. Da wäre ich auf der sicheren Seite. Bzw. wenn ich mich mal dazu entscheide alles eintragen zu lassen wird das denke ich auch kein Problem sein!

Zitat von BlackCat

Niko-GJ88

Wenn auf der Seite von Trekfinder sowohl Bilstein als auch Koni anbieten, dann nimm die Koni.

Es muss nicht von Trekfinder sein!! Die Homepage ist mir egal. Wichtig sind weiche und komfortable Dämpfer!

Zitat von BlackCat

Zitat von Niko-GJ88

Welche Dämpfer ich mir kaufen sollte wurde da nicht wirklich besprochen !

Hast du denn das Paket für Jimny mit Winde genommen?

Wenn ja dann kämen evtl. die anderen Dämpfer von Bilstein in Frage.

Ansonsten gibt es die Bilstein-Dämpfer (ich glaube die sind auch von denen) bei Trailmaster.

Oder du holst dir die Koni Heavy Trac für +40 mm Federn, die sind sogar in drei Stufen einstellbar und du bräuchtest "keine" Veränderung der Einstellung vornehmen.

Ich habe diese Dämpfer mit den OME-Federn und bei mir wurde die Einstellung um eine Stufe härter gedreht, bei einem anderen vom Ruhrgebietsstammtisch war dies nicht gemacht worden und für ihn war es zu weich, was ich mit einem kleinen Test bestätigen konnte, ob der Kollege es schon hat ändern lassen ist mir nicht bekannt, aber es ist sehr einfach.

Hallo,

wenn ich nach der Trekfinder Homepage gehe dann gibt es zwei Möglichkeiten. Nicht Härteverstellbar (Bilstein Dämpfer plus H&R Federn) oder eben Härteverstellbar (Koni Dämpfer und H&R Federn). Ich habe die Bilstein Dämpfer.

Mein Wunsch wäre eben wie schon gesagt sehr weiche Dämpfer. Würdest du da zu Koni tendieren?

Danke und LG

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Zitat von crazy.max

Zitat von Niko-GJ88

Ich sag mal so. Da wurde die Ursache herausgefunden... Welche Dämpfer ich mir kaufen sollte wurde da nicht wirklich besprochen !

Moin,

das ist der Witz an einer Unterhaltung. Man hört eben nicht auf und fängt an anderer Stelle wieder damit an sondern fragt gleich wie es denn weitergehen könnte. Vor allem sind die bereits dort erarbeiteten Lösungsvorschläge präsent und werden berücksichtigt.

Genau so darf man sich seinem Problem gerne an einen Threat anhängen der das Problem schon in etwa behandelt. Da beliebt das Forum übersichtlicher. Nur so als Gedanke.

Gruß, Olaf

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Alles klar wird zukunftsgesehen so gemacht

Zitat von crazy.max

Moin,

hatten wir diesen Post nicht schon vor ein paar Wochen mit exat dem gleichen Wortlaut und gefühlten 50 Antworten zu Deinm Thema ?

Warum schreibts Du dort nicht einfach weiter?

Gruß, Olaf

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Ich sag mal so. Da wurde die Ursache herausgefunden... Welche Dämpfer ich mir kaufen sollte wurde da nicht wirklich besprochen !

Hallo Freunde,

wie schon mal grob besprochen habe ich bei meinem Jimny HJ ein Trekfinder Höherlegungskit "nicht Härteverstellbar" verbaut +40mm inkl. 215/70 R16 BF Goodrich K02 Reifen.

Es sind Bilstein B6 Dämpfer und H&R Federn verbaut. Mir ist das Fahrwerk wirklich viel zu hart. Speziell bei Schlaglöchern, kleinen Bodenwellen, Kanaldeckel.

Mir ist hier im Forum schon bestätigt worden das es zu 99% die viel zu hart abgestimmten Dämpfer sind. Natürlich ist es für die Kurvenlage vom Vorteil aber wer benötigt in einem Jimny schon Kurvenlage

Kann mir jemand Dämpfer empfehlen am besten mit dem dazugehörigen Link? Ich sag mal so umso weicher und komfortabler desto besser Die Federn werde ich beibehalten da diese ja nicht das Problem verursachen (hoffe ich zumindest)

Danke und LG

Zitat von BlackCat

Hallo Niko

Laut deinem Avatar hast du einen FJott und soweit ich weiß gibt es die Vierkant AHK hier in der BRD nur für den GJott oder HJott aber nicht für den FJott.

Ansonsten kann ich sagen, dass die Vierkant AHK absolut spitze ist.

Das entnehmen oder einsetzen des Kugelkopfes ist super einfach.

Man kann auch, so wie ich es gemacht habe auch eine NATO Hakenkupplung für Bergeeinsätze montieren.

Bilder zu der AHK in meinem Würfel Thread.

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Mit Avatar verstehst du mein "Profilbild" ? Wenn ja dann sehe ich da eigentlich einen weißen GJ/HJ Baujahr 2023

Die originale Suzuki AHK abnehmbar ist ja relativ lange. Daher gibt es mit dem Radträger kein Problem. Ebenso bei der Westfalia?

Wir komme ich zu dem Bildern in deinem Würfel Thread? Also ohne da Stundenlang zu suchen und scrollen? Sorry bin neu hier

Hallo Freunde,

ich bin stark am überlegen mir eine AHK auf meinen Jimny zu montieren. Hauptsächlich für den Fahrradträger oder manchmal zum Hänger ziehen (leichter Hänger gefüllt mit etwas Grünschnitt). Mir persönlich gefällt optisch die von Westfalia sehr gut. Die "4 kant Version" nenn ich sie einmal (Westfalia Anhängebock mit 2 Loch Flanschkugel laut dem Internet). Hat mir der jemand Erfahrung?

Ich kann mir nur vorstellen das die etwas kurz ist und ich somit Probleme haben werde mit dem Reserverad/Fahrradträger. Hat das schon mal jemand probiert?

Laut dem Internet kostet die nur 330€. Ist da der Kabelsatz auch enthalten?

Fotos wären vom Vorteil.

Danke

Zitat von Pedant

Hängt zu 88,5% am Dämpfer...

Bilstein baut gute Dämpfer - sogar komfortable in Niedergasdruckbauweise...also klassische Zweirohrdämpfer, die zur Eindämmung des Ölaufschäumens mit Gas beaufschlagt sind...

Aber: Was Trekfinder verbaut sind die B6-Dämpfer, welches Einrohrdämpfer sind mit separater Hochdruckgaskammer - und entsprechend geeignet für Sportfahrwerke und die tiefer- breiter-härter-Fraktion oder Rallyefahrer...

Komfort geht anders...

Gruß Pedant

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Hätte ich besser vor dem Umbau das Thema im Forum mal angesprochen... Naja ich werde die Bilstein Dämpfer mal eine Zeit fahren. Unter umständen werde ich nächstes Jahr die Dämpfer wechseln.

Aber du bist der Meinung das Reifen und Federn da eher weniger eine Rolle spielen? Ich habe schon überlegt kurz zum testen mal die Originalbereifung/felgen wieder zu montieren. Das kann ich mir aber denke ich sparen...

Danke und LG

Zitat von BlackCat

Niko-GJ88

Es gibt ja zwei Varianten von Trekfinder!
Einmal mit & einmal ohne Seilwinde und das mit Seilwinde ist etwas straffer/härter als das für ohne Winde.

Stell dich mal an deinen Würfel, Fahrer- oder Beifahrer-Seite, greife dann mit den Fingerspitzen deiner Hand, je nach dem was du bist - Rechts- oder Linkshänder, in die Regenrinne vom Dach und versuche den Würfel zum Schaukeln zu bringen.

Sollte es sehr schwer gehen und das Schaukeln sehr schnell wieder beim loslassen aufhören, dann ist es sehr straff eingestellt.

Dann hilft dir nur der Gang zu einem Fahrwerksspezialisten, der deine Dämpfer ausbaut und für mehr Sanftheit sorgt, also etwas Öl aus den Dämpfern entfernt oder durch den Wechsel von Chims das Ansprechverhalten der Dämpfer ändert.

Solch einen Spezialisten findest du evtl. über Offroad-Rally-Teams (a la Dakar Rally) oder über Trial-Teams, die bei internationalen Wettbewerben an den Start gehen.

Übrigens:

Meinen GJott konnte ich mit Standard-Fahrwerk mit einem Finger zum Schaukeln bringen.

Bei einem Forumskollegen mit OME-Federn & Koni Heavy Trac Dämpfer ohne Einstellung brauchte ich die Hand zum Schaukeln.

Bei meinem GJott mit OME-Federn & Koni Heavy Trac Dämpfer mit Einstellung brauche ich viel Kraft und sobald ich aufhöre steht die Karosse wieder still.

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Also laut der Trekfinder Homepage gibt es das nicht härteverstellbare (Bilstein) und das härteverstellbare (Coni) Fahrwerk.

Ich habe das von Bilstein. Ist auch das deutlich härtere laut der Internetseite!!

Das mit dem wackeln werde ich in den nächsten Tagen mal testen. Dann gebe ich ein Feedback

Zitat von *Wolfgang*

Unter meinem Jimny hab ich gleich nach dem Kauf eine ordentliche Dosis Seilwachs gegeben. Ja, das Zeug bleibt zäh, es sieht auch nicht besonders schön aus. Allerdings ist es mir wichtiger daß das Auto nicht rostet.

Was ich allerdings dazu sagen muß: ich fahre nicht in schwerem Gelände! Ich bin maximal im Wald auf Waldwegen unterwegs. Zudem hab ich Radhausschalen drin.

Es gibt Betriebe, die verwenden andere Wachse, auch welche, die zumindest "grifffest" werden. das ist dann aber oft im Airless-Verfahren und dazu habe ich privat nicht die Möglichkeit. Aber es spricht ja nichts dagegen, sein Auto zu einem Profi zu geben der das dann so macht. Ich wollte es jedoch selbst machen.

Dieses Jahr werde ich den Unterboden genau inspizieren und bei Bedarf eine Nachbehandlung vornehmen.

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Radhausschalen? Welche hast du da genau? Würdest mal ein Foto schicken wie dein Unterboden nach einer gewissen Zeit aussieht?

Ins schwere Gelände werde ich auch nicht fahren denke ich!!

Zitat von Curbkiss

Zitat von Niko-GJ88

Da gebe ich dir absolut Recht. Nur das ist eben genau das Thema welches ich vermeiden möchte. Am liebsten wäre es mir wenn am Unterboden garnichts kleben bleibt. Auch kein Staub nach einem schönen Feldweg

Da ich das Auto eigentlich als zweit Auto benutze wird er im Winter nicht bewegt und ins Gelände kommt er auch nur wenn es keine Schlammschlacht wird

Der sollte immer schön sauber aussehen nach dem Reinigen wie Frisch aus dem Autohaus....

LG

Kann dir wenn du das willst am Unterboden das Teroson WX990 empfehlen. Kann auch mit Pumpsprühflaschen verarbeitet werden wenn das Equipment fehlt.

Hohlräume mit Liqui Moly Seilfett.

Alles nur am sauberen und (ganz wichtig) absolut trockenen Unterboden anwenden.

Regelmäßige Kontrolle ist trotzdem nötig.

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Wie schon geschrieben das Auto ist bereits mit Liqui Moly Seilfett versiegelt und das noch vor der Auslieferung !!

Da gebe ich dir absolut Recht. Nur das ist eben genau das Thema welches ich vermeiden möchte. Am liebsten wäre es mir wenn am Unterboden garnichts kleben bleibt. Auch kein Staub nach einem schönen Feldweg

Da ich das Auto eigentlich als zweit Auto benutze wird er im Winter nicht bewegt und ins Gelände kommt er auch nur wenn es keine Schlammschlacht wird

Der sollte immer schön sauber aussehen nach dem Reinigen wie Frisch aus dem Autohaus....

LG

Hallo Freunde,

ich habe nach 9 Monaten Wartezeit endlich meinen Jimny (in weiß) abgeholt. Ich habe vorab schon alle Teile die ich umbauen wollte zum Händler geschickt. Daher kenne ich dem Jimny und seine Fahrweise nur als umgebaute Version bzw. bin ich das Auto vor 1 1/2 Jahren mal kurz Probe gefahren. Daher kenne ich das originale Fahrverhalten nicht...

Folgendes wurde verändert:

* Trekfinder Fahrwerk nicht härteverstellbar (Bilstein Dämpfer plus Federn, marke der Federn ist mir unbekannt)

* High Peak J-01 Felgen in 16 Zoll

* BF Goodrich All Terrain K02 in 215/70 R16 Luftdruck Vorne 1,9 und hinten 1,8

Wie ich finde fährt sich das Auto sehr sehr straff. Was sich in Kurven natürlich positiv auswirkt. Jedoch kleine Bodenwellen, Schlaglöcher sind wie ich finde eine Horror für Mensch und Maschine

Kommt das von den Federn oder dem Reifen? Was könnte man verändern das sich das verbessert aber die Optik nicht darunter leidet?

Danke und LG aus Kärnten (Österreich)

Naja dafür ist es jetzt schon zu spät leider... Mal abwarten wie es nach der ersten Geländefahrt aussieht !!

Ich hätte da eine Frage in Bezug auf Seilfett.

Ich habe meinen Jimny am 31.03.23 abgeholt. Es wurden ein paar Sachen vor der Abholung verändert. Fahrwerk 4 CM höher, größerer Felgen breitere Reifen.

Zudem ist das gesamte Auto jetzt mit Seilfett versiegelt. Geplant ist es zwar das Auto im Winter nicht zu bewegen aber Vorsorge ist bekanntlich die beste Sorge

Die Frage die ich mir stelle ist aber folgende. Wenn ich mit dem Jimny einmal ins Gelände fahre es staubig ist oder steine durch eine höhere Geschwindigkeit auf dem Unterboden treffen bzw. Radhaus. Die bekommt man ja so gesehen nicht mehr runter bzw. sauber da das Seilfett so klebrig ist?

Habt ihr da Tipps? Ich bin da leider ein kleiner Monk wenn es um Sauberkeit geht...

Danke und LG