Batterieladegerät Ctek

Ctek ist eine bekannte Firma, die seit langem u.a Ladegeräte baut, das ist schon i.O. Die Ladekurve und dei einzelnen Stationen sind Stand der technik, wenn sier denn vom Gerät so eingehalten werden, aber da der Ladestrom nicht sehr hoch ist, kommt das auch mit dem Preis hin, Ldegeräte mit höherm Ladestrom sind wesentlich teurer.

Den Megapulse kannst Du vergessen, der bzw. die Pulstechnik funktioniert nicht, wenn eine Batterie tiefentladen wird, dann sulfatiert sie und diese Chemie ist nicht umkehrbar.

:):)

P.S. was immer kritisch ist, das Ladegerät an der angeschlossenen Batterie zu lassen, beonders heute bei den e-gesteuerten Motorsystemen. Selbst, wenn Ctek das Produkt als "sicher" angibt.

Wenn Deine Batt noch einigermassen im Schuss ist, also so ca. 1-2 Jahre alt, dann brauchst du sie eigentlich ohne angeschlossenen Verbraucher nur jeden Monat ans Ladegerät hängen, es sei denn, das Auto steht draussen im Frost.

Und...alle 3 Jahre ne neue Batt ist ja oft auch normal.

Zitat von moskito

Und...alle 3 Jahre ne neue Batt ist ja oft auch normal.

Das finde ich gar nicht normal, die aus unserem BMW ist jetzt nach fast 11 Jahren rausgeflogen, der Polo (BJ. 2002) hat noch die erste drin.
Beide Autos stehen draußen (Carport), und das im Eifelwinter.

Ist das ein Jimny-übliches Problem, dass die so kurz halten? Muss man da besonderes beachten?

LG
Achim

Zitat

Ist das ein Jimny-übliches Problem, dass die so kurz halten? Muss man da besonderes beachten?

eigentlich nicht, meine ist auch schon 6 Jahre drin....laut Service Heft...ist ein Gebrauchter Jimny mein Jimny

aber mein Jimny ist eh ein komischer Jimny hab ich festgestellt

nee nee, dann habt Ihr glück und die Battt wird nicht richtig beansprucht, wenn es ein Benziner ist, ist das Starten sowieso kein grosse Problem, aber wartet mal auf nen schönen Winter, das geht ruckzuck und dann kommt nix mehr raus.
Beim Fahren gibt es kein Problem, da liefert die LIMA alles, was nötig ist.

Es geht ja auch um längeres Stehen, so einen Monat ohne den Schlüssel rumzudrehen. nWenn der Jimny jeden Tag bewegt wird, dann kommt die Batterie ja nicht richtig unter 70-80% Ladekapazität

:):)

Hallo XRCADDY,

mit dem Gerät kannst du nicht viel falsch machen. Es ist bestimmt ein gutes Gerät, insbesondere eine gute Ergänzung zum Uraltlader.

Jedoch solltest du dich von Versprechungen wie "Instandsetzungsladen tief entladener Batterien" nicht zuviel versprechen.
Das Tiefenentladungsproblem hatte ich mehrmals. Mit den kleinen maximalen Ladeströmen des ctec-Gerätes war da nicht viel zu machen.
Es hat sich immer abgeschaltet und volle Batterie gemeldet, obwohl der Akku völlig platt war.
Erst ein herkömmliches Gerät mit mehr als 16A Ladestrom hat da noch was bewegt, aber das hast du ja zur Not auch.

LG
Achim

Zitat von xrcaddy

Ctek wirbt bei diesen Gerät auch mit einer Anti-Sulfatierung, oder die meinen mit einen "Instandsetzungsladen tief entladener Batterien" etwas anderes!
Mein Jimny wird im Moment ca. einmal die Woche gefahren (letzten Sa. im Wald, herrlich). Und die Batterie ist auch schon 6 Jahre alt (wie die Zeit vergeht). Ich sehe eine längere Batterienutzung auch als eine Art Umweltschutz. Wenn keine anderen Vorschläge kommen, werde ich diese Teil mal bestellen.

Also..so ganz kann ich Deiner Logik nicht folgen

Du bewegst Das Auto einmal in der Woche......das genügt für eine normale Batterie dicke,mit der normalen Ladedauer der LIMA weider geladen zu werden, es sei denn , du startest und stellst sofort wieder ab.

die batt ist aber schon 6 jahre alt.....du traust ihr dann wohl nicht oder???..sie stirbt sowieso irgendwann, ob mit ladungserhaltung oder ohne..den ganz normalen Batterietod.

Du willst das Sulfatieren verhindern...wie weit ist denn Deine batterie sulfatiert??? weisst du das??? unlösliches Bleisulfat bildet sich unwiderruflich in dem Augenblick, wo die Batt tiefentladen wird, aber dann startet auch der Motor nicht mehr. Ist das denn schon einmal passiert??? Wenn ja und wenn der Zustand lange angehalten hat..so eine woche ca., dann hat die Batt sowieso schon einen Knall weg..

Und..mit keinem Ladegerät, egal welchem kann man Sulfatierung rückgängig machen, nicht mit Megapulse oder sonstigen Wundermitteln, wenn Ctrek Dir mit "Instandsetzungsladen tief entladener Batterien" so etwas suggeriert, dann ist das falsch.Aber das kannst du einfach mal bei WIKI nachlesen.

Das soll nicht heissen, das Ctrek schlecht ist, habe ich ja schon gesagt, die sind gut, aber wenn eine Batt in langem betrieb...und gerade im jimny, so schön gerüttelt wird und langsam Schlamm absetzt, dagegen kann man nichts machen und noch weniger, wenn sie tot geladen wird und kocht, dann ist eine "wartungsfreie" oder AGM oder Gel schnell kaputt, weil das Wasser weg ist; und das ist nun mal nötig für das Funktionieren einer Blei-Batterie.

:):)

Ich glaube, da vertut man sich schnell mit dem Batterie-Leiden....der Starvorgang braucht viel Strom, also eine gut funktionierende Batterie...nehmen wir mal an 300A für den startvorgang (das ist schon viel für einen Benziner/normal für einen Diesel.
aber..
der Vorgang selber dauert ??? nehmen wir mal an 5 sek

dann "verbraucht" dieser Start 300 x 5/3600 = 0,4 Ah ...das ist bei einer 40Ah Batterie nix..

daher...wenn eine Batterie "Vereckt", dann ist es fast ausschliesslich ihr altes Innnleben, was man nur mit einer Belatung richtig prüfen kann.Die bringt dann nämlich nicht mehr den kurzzeitigen Strom.
Selbst wenn du im Wald 20 mal mit einer guten Batt startest, hat die LIMA das bei 10 km Fahrt dicke wieder reingepumpt ...kannste mal rechnen, bei 80 A LIMA-Leistung und 1/4 Stde Fahrt sind das 20 Ah

Vielleicht hat dein Schwiegervater ja gefühlmässig ja doch Recht

:):)

ist ne batterie wirklich sooooooooo teuer um irgendein risiko im winter einzugehen und jeden morgen zu hoffen, dass der kaltstart noch klappt??
vielleicht noch abends voller angst den wetterbericht kucken und dann schlotternd schlecht schlafen??
wenn se zuckt und nicht mehr richtig will, fliegt se bei den ersten anzeichen schon raus...man gibt sicherlich mehr geld sinnfrei aus
wenn sich eine batterie im normalen alltagsbetrieb nicht selbst über die lima am leben erhalten kann, dann hat sie ihr leben gelebt....meine bescheidene meinung