Ich glaube die Person wollte dich nur vor den Rechtsrisiken schützen, mit einer nicht abgenommenen AHK rumzufahren… 
Der Leuchte ist egal, wie rum der Strom fließt.
Er muss +/- in dem Winkel (langsam) rausgezogen werden, wie er auch rausgezogen werden würde, wenn alles montiert ist.
Heute habe ich beide Keilrippenriemen und die Spannrolle getauscht. Direkt bei SKF bestellt. Kühler nur etwas nach vorne gekippt, dann kommt man, auch mit Klima, relativ gut an alles dran. Auch die Kunststoff-Luftführung um den Kühler konnte dran bleiben.
Hallo zusammen,
meinen 2014er Jimny (Benziner) habe ich im Dezember mit ca. 60 Tkm gekauft. Bisheriger Besitzer hatte nur kurze bis mittlere Strecken gefahren.
Ich habe das Motoröl gewechselt (Liqui Moly 5W-40) und 1x einen Systemreiniger in den Tank gegeben.
Ich fahre täglich 2x40km relativ flach und gleichmäßig zur Arbeit. Max. 110 km/h. Bei jeder Tankfüllung dann noch etwa 1-2x Gelände (4WD).
Anfangs lag ich bei 8,5-9 Liter Verbrauch (E10).
Später bei etwa 7,3-7,8 Liter (E10).
Mittlerweile bin ich auf E5 umgestiegen, ab und an auch mal kurz 140-160 km/h gefahren und lag jetzt bei 6,9 Liter.
Ist es ein Mythos, einen Motor „freifahren“ zu können? Und liegt der erneute Rückgang auch am E5 vs. E10?
Wie sind da eure Erfahrungen?
Viele Grüße
Philipp
Alternativ versuchen: Türseitig den Dämpfer ab. Dann einen Ringschlüssel drüber fädeln (falls der um die Kurve geht) und dann am Stoßfänger versuchen abzuschrauben.
Alles anzeigenbei dem Händler..... ausverkauft
bei autodoc bestellt.
Danke für den Tipp
Eine Frage noch: an der Tür abschrauben , kein Problem. Wie hast du den Kugelkopf am Stoßfänger gelöst? abschrauben? War das ein normaler metrischer Schlüssel?
Hintergrund: mit Schraubzange oder Gabelschlüssel wird der Sechskant bei mir rund.. sitzt zu fest... im Notfall muss ich ihn abflexen und mit der Gripzange packen...
Musste den alten Original Dämpferkopf abflexen. War nicht ab zu bekommen. Dann mit normaler metrischer Stecknuss von oben drauf und ab.
Habe diesen vor wenigen Wochen verbaut. Ist alles dabei inkl der Kugelköpfe mit Gewinde. https://www.ebay.de/itm/184749…et_ver=artemis&media=COPY
Mit meinem Serien-FJ (Benziner) auf Bridgestone AT002 (205er) brauche ich 7,3l auf dem täglichen Weg zur Arbeit (relativ flach, Bundesstraße und etwas Autobahn, max. 110 km/h).
Wenn Gelände dazu kommt, liege ich bei etwa 8,3-8,7l.
Bin top zufrieden
Möchte der Community gerne mitteilen, dass der neue AT002 gestern und heute perfekte Arbeit im Schnee, Schneematsch und auch auf Eis verrichtet hat. Sowohl beschleunigen, Bremsen und Kurven fahren.
205/70 R15
Natürlich mit 4WD und angepasster Fahrweise
Alles anzeigenGestern die gebrauchten Rockslider neu lackiert
und heute montiert 😁
Jetzt gibt es wieder dreckige Hosenbeine.
Aber nachdem ich mit dem RAM mehrmals große Findlinge verschoben habe, weiß ich wie nützlich die Dinger sein können. 😀
Klar ist das Risiko bei dem kurzem Radstand vom Jimny nicht so groß, aber sicher ist sicher 😉
Sehr schick 
Beim Löten auch vorsichtig mit der in Ihrem Fall angebrachten Tönungsfolie. In diesem Fall würde ich es mit dem Kleber probieren.
Wegen Wechsel auf Ganzjahresreifen mit „Schneeflocke“ biete ich die 4 fast neuwertigen Reifen Goodride Radial SL369 A/T in der Dimension 205/70 R15 an.
Sie haben nur etwa 2.500 km runter und sind in top Zustand. Nur 1x Gelände, sonst immer Straße.
Bei Interesse gerne PN
Viele Grüße
Philipp
Sorry,
muss das noch üben mit den Bildern!! 
Hier meine Lösung für einen Handyhalter. Bin top zufrieden.
Glysantin G30 ECO BMB - sehr gute Wahl !
Denn für den Würfel ist das Beste gerade gut genug...
Gruß Pedant
Und riecht sogar noch gut 
Habe heute gemäß Forumsempfehlung nach 2 Jahren (letzte Rechnung des Vorbesitzers) das Kühlmittel getauscht.
Vorher 4x gespült bis das Wasser klar war.
Glysantin G30 Eco.
Hier ist die Anleitung:
Viele Grüße
Update zur Info:
Die Rockslider sind ab. Die großen Scheiben waren von unten dran.
Jetzt gefällt es MIR besser
