Heute gibts Spannendes: Metallteil auf Zwischengetriebe-Ölablasschraube !

....

Zitat von xenosch

Ich hab mal aufgeräumt.

Wenn ihr mit euren eigenen Lobhudeleien und gegenseitigen Anschuldigungen durch seid dürft ihr natürlich weiter fachlich und respektvoll miteinander diskutieren.

Und ich meine alle Beteiligten in diesem Thema.

Danke.

Danke fürs aufräumen Xenosch, mich eingeschlossen natürlich..

Zitat von frosch_peter

Zitat von wickie

Fahr besser mit einem gewissenhaft über holten Verteilergetriebe , als mit einem gebrauchten oder von Unbekannten reparierten Getriebe.

Das ist so eine Sache mit dem "Dritten Mann" (Graham Green, Orson Welles)

Die unbekannten können mehr im Spiel sein als man ahnt...

So gibt es Technikfirmen die um 1100 Euro ein komplett überholtes JImny FJ-VTG anbieten...

Um bei den horrenden Neupreisteilen von Kette, Lagern, Zahnräder, Greifarm und den 2 Sensoren (130€) einen Verkaufpreis von 1100 Euro anbieten zu können, bei dem auch noch verdient wird, kann man sich ausrechnen was da wirklich drin ist.

Die können das nur in Ländern wir Slowenien, Tschechien oder Ungarn von prekär angestellten Arbeitern im Hinterhof machen lassen..

Ansonsten kommen die mit der Marge nicht klar. Keiner weiß wer da dran werkelt..

Verbaut können um so einen Preis nur ausschließlich gebrauchte Innereien, die innerhalt der Toleranzen sind..

Aber auf welcher Toleranzskala sind denn die innereien ?dem Käufer wird das nicht auf die Nase gebunden, das weiß nicht mal die Firma die das in Hinterhöfen zusammenpfriemeln lässt selbst... Ein NoGo

Das Gehäuse wird dann noch Glasperlen- oder Sodagestrahlt damit alles schön neu aussieht, und die Tellerräder an der Stirnseite lackiert, was verboten ist..darf man nicht machen.

Und was hab ich da ?

Dasselbe wenn ich auch meinen zwei VTG ein VTG mache.. aber da hab ich die Teile gesehen..

Das einzige was man ich machen müsste, wäre von intelligenten Technikern die Toleranz-Bandbreiten der Oberflächen und deren Ressourenskala abzuchecken..

Ein Abbbild von der Kette auf den Zahnradflanken wäre nur mit einem mobil-microscop mit 100facher vergrößerung zu sehen.

Mit dem bloßen Auge bist du da blind !!

Auf der Kette mit dem wesentlich weicheren Stahl sieht aber auch ohne mobil-microskop deformierungen..

Die Kette ist mit der abgebrochenen Lasche ohnehin Schrott und gehört in den Müll

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was haltet ihr von so einem Verstärkungsrahmen für das VTG ? Wäre das übertrieben overpaced für schweres gelände ? (Hamada-Steinwüste z.b.) oder hat das gar einer von euch montiert ?

Meine Glasperlen zum glänzenden Oberflächenverdichten und behübschen des Gehäuses sind eingetroffen, jetzt wird mal gestrahlt bis der Arzt kommt.. hab verschiedene Glaskugelgrößen.. das glänzen kommt dann mit 50-80mü

Hab mal zum Vergleich eine Hälfte Glasperlengestrahlt, die Glaskugeln haben eine Größe von 70-110,, die 50-80mü hab ich nicht gekauft... (4-6bar) die Oberfläche war mir dann aber doch einen Ticken zu rauh..

Habe dann mit Alupaste ein wenig nachpoliert, das ist okay, da ich mit den Glasperlen ja oberflächenverdichtet habe..

Das obere Gehäuse im Bild ist Dampfstrahlgereinigt, damit wär schon jede Werkstatt glücklich.

Bei ganz schwierigen Stellen (Schatten, Vertiefungsriefen) die aber nur im 5-6mm Bereich lagen nahm ich vom Modellbau eine reinmessing-Topfbürste. Die ist winzig klein (12mm Topfbürstenbreite) und hat hauchdünne feine Messingfäden..

Damit gingen die etlichen kleinen Verfärbungsstellen weg wie Schmids Katze,

Man muß dann allerdings mit der Alupaste den Messingabrieb-Eintrag der jetzt in der Aluoberfläche sitzt wieder rauspolieren..

Denn ich weiß nicht wie Messingstaub ausschaut wenn der oxidiert.. kennt man ja von Türschnallen..

Auf keinen Fall darf man eine normale grobe Messingtopfbürste verwenden, da würde u.U. Kratzer verursachen können.. Das geht auf keinen Fall.

Einen Alugetriebekörper mit Lack versiegeln ist schon mal insofern nicht notwendig, das Aluoberfläche sofort mit der Sauerstoffluft eine Oxydschicht bildet die schützt. Das reicht völlig. Meine Oxydschicht wird aber nach der Oberflächenbehandlung wesentlich glatter sein und damit deutlich weniger schmutzanfällig..

Alle Lagersitze und auch die Gehäusestirnfläche wurden natürlich gegen Glasperlenstrahlung geschützt. Beim Hauptlager sieht man noch einen Deckel von einer Spraxdose der da genau reinpasste..

Für die eine Hälfte hab ich ca 60-70min benötigt.

Das Teil ist glatt wie ein Kinderpopo

Wie der Wagen außen ausschaut ist mir relativ wurscht, kann ruhig etwas abgefackt sein, aber drunter - die Technik drunter und drinne - dort wo keiner was sieht, das muss top sein, dann bring ich den Wagen auch dem Terra Inkognita wieder heim...

Das moment eingebaute VTG (gebraucht auf willhaben.at von einer Werkstatt in OÖ, mit ca 80000km) funktiniert einwandfrei, bilde mir aber ein, das es ab 115km/h etwas mehr vibriert/brummt als das alte, vermutlich weil ich die 6 Stirnflächen der Flansche lackiert hab, das soll man auf keinen Fall machen..

Aber es ist nun mal ein VTG, wo ich nicht reingeschaut hat, bleib ich im Europaraum ist mir das wurscht, in Südalgerien nicht mehr..

Also neue Lager und Kette rein, die Zahnräder sind top.. und alles wird gut..

Übrigens kriegt man ein nagelneues nacktes VTG für den Diesel-Jimny nicht mehr, sondern nur mehr das komplette VTG-Paket, also mit Stellmotor, Sensoren (allein nur die 2 Sensoren kosten 120 Euro) Befestigungsarme, Leitbleche, einfach alles. Das hat seinen Preis: 2750 Euro...

So gesehen lieg ich mit meinen Investitionen noch grad im grünen Bereich

Herzliche Grüße vom Schüler

Zitat von Della

Zitat von frosch_peter

Hab mal zum Vergleich eine Hälfte Glasperlengestrahlt, die Glaskugeln haben eine Größe von 70-110, (4-6bar) die Oberfläche war mir aber einen Ticken zu rauh..

Habe dann mit Alupaste ein wenig nachpoliert, das ist okay, da ich mit den Glasperlen ja oberflächenverdichtet habe..

Das obere Gehäuse im Bild ist Dampfstrahlgereinigt, damit wär schon jede Werkstatt glücklich.

Bei ganz schwierigen Stellen (Schatten, Vertiefungsriefen) die aber nur im 5-6mm Bereich lagen nahm ich vom Modellbau eine reinmessing-Topfbürste. Die ist winzig klein (12mm Topfbürstenbreite) und hat hauchdünne feine Messingfäden..

Damit gingen die etlichen kleinen Verfärbungsstellen weg wie Schmids Katze,

Man muß dann allerdings mit der Alupaste den Messingabrieb-Eintrag der jetzt in der Aluoberfläche sitzt wieder rauspolieren..

Denn ich weiß nicht wie Messingstaub ausschaut wenn der oxidiert.. kennt man ja von Türschnallen..

Auf keinen Fall darf man eine normale grobe Messingtopfbürste verwenden, da würde u.U. Kratzer verursachen können.. Das geht auf keinen Fall.

Einen Alugetriebekörper mit Lack versiegeln ist schon mal insofern nicht notwendig, das Aluoberfläche sofort mit der Sauerstoffluft eine Oxydschicht bildet die schützt. Das reicht völlig. Meine Oxydschicht wird aber nach der Oberflächenbehandlung wesentlich glatter sein und damit deutlich weniger schmutzanfällig..

Alle Lagersitze und auch die Gehäusestirnfläche wurden natürlich gegen Glasperlenstrahlung geschützt. Beim Hauptlager sieht man noch einen Deckel von einer Spraxdose der da genau reinpasste..

Für die eine Hälfte hab ich ca 60-70min benötigt.

Das Teil ist glatt wie ein Kinderpopo

Wie der Wagen außen ausschaut ist mir relativ wurscht, kann ruhig etwas abgefackt sein, aber drunter - die Technik drunter und drinne - dort wo keiner was sieht, das muss top sein, dann bring ich den Wagen auch dem Terra Inkognita wieder heim...

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Zitat von frosch_peter

Hab mal zum Vergleich eine Hälfte Glasperlengestrahlt, die Glaskugeln haben eine Größe von 70-110, (4-6bar) die Oberfläche war mir aber einen Ticken zu rauh..

Habe dann mit Alupaste ein wenig nachpoliert, das ist okay, da ich mit den Glasperlen ja oberflächenverdichtet habe..

Das obere Gehäuse im Bild ist Dampfstrahlgereinigt, damit wär schon jede Werkstatt glücklich.

Bei ganz schwierigen Stellen (Schatten, Vertiefungsriefen) die aber nur im 5-6mm Bereich lagen nahm ich vom Modellbau eine reinmessing-Topfbürste. Die ist winzig klein (12mm Topfbürstenbreite) und hat hauchdünne feine Messingfäden..

Damit gingen die etlichen kleinen Verfärbungsstellen weg wie Schmids Katze,

Man muß dann allerdings mit der Alupaste den Messingabrieb-Eintrag der jetzt in der Aluoberfläche sitzt wieder rauspolieren..

Denn ich weiß nicht wie Messingstaub ausschaut wenn der oxidiert.. kennt man ja von Türschnallen..

Auf keinen Fall darf man eine normale grobe Messingtopfbürste verwenden, da würde u.U. Kratzer verursachen können.. Das geht auf keinen Fall.

Einen Alugetriebekörper mit Lack versiegeln ist schon mal insofern nicht notwendig, das Aluoberfläche sofort mit der Sauerstoffluft eine Oxydschicht bildet die schützt. Das reicht völlig. Meine Oxydschicht wird aber nach der Oberflächenbehandlung wesentlich glatter sein und damit deutlich weniger schmutzanfällig..

Alle Lagersitze und auch die Gehäusestirnfläche wurden natürlich gegen Glasperlenstrahlung geschützt. Beim Hauptlager sieht man noch einen Deckel von einer Spraxdose der da genau reinpasste..

Für die eine Hälfte hab ich ca 60-70min benötigt.

Das Teil ist glatt wie ein Kinderpopo

Wie der Wagen außen ausschaut ist mir relativ wurscht, kann ruhig etwas abgefackt sein, aber drunter - die Technik drunter und drinne - dort wo keiner was sieht, das muss top sein, dann bring ich den Wagen auch dem Terra Inkognita wieder heim...

Das moment eingebaute VTG (gebraucht auf willhaben.at von einer Werkstatt in OÖ, mit ca 80000km) funktiniert einwandfrei, bilde mir aber ein, das es ab 115km/h etwas mehr vibriert/brummt als das alte, vermutlich weil ich die 6 Stirnflächen der Flansche lackiert hab, das soll man auf keinen Fall machen..

Aber es ist nun mal ein VTG, wo ich nicht reingeschaut hat, bleib ich im Europaraum ist mir das wurscht, in Südalgerien nicht mehr..

Also neue Lager und Kette rein, die Zahnräder sind top.. und alles wird gut..

Übrigens kriegt man ein nagelneues nacktes VTG für den Diesel-Jimny nicht mehr, sondern nur mehr das komplette VTG-Paket, also mit Stellmotor, Sensoren (allein nur die 2 Sensoren kosten 120 Euro) Befestigungsarme, Leitbleche, einfach alles. Das hat seinen Preis: 2750 Euro...

So gesehen lieg ich mit meinen Investitionen noch grad im grünen Bereich

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Tolle Arbeit!

Was so ein VTG bei GJ kostet hat mich auch etwas geschockt 2600€ incl. Einbau.

Mein altes VTG werde ich irgendwann mal zerlegen und es wieder fit machen.

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Wieso hast du ein altes VTG vom GJ ? hast du ein neues drin weil das alte defekt war ?die GJ sind doch noch gar nicht so alt, und i.d.R. werden VTG's ja de facto nie hin, wennst nicht grad jedes Wochenende schwere Gruben-Trail fährst..