Etwa das Vier- bis Fünffache. Ich bin ja kein MT-Fahrer sondern schwöre auf mehr Profil für den Asphalt und Alltag, mit BF Goodrich Reifen, die recht hart gemischt sind, könnte es besser sein. Meine Winterreifen wären in unter 10000 km zu Slicks geworden.
Gruß
Ähmm....Fuchs hast du deine Sperre eigentlich wieder verkauft? Also die Lockright?
Etwa das Vier- bis Fünffache. Ich bin ja kein MT-Fahrer sondern schwöre auf mehr Profil für den Asphalt und Alltag, mit BF Goodrich Reifen, die recht hart gemischt sind, könnte es besser sein. Meine Winterreifen wären in unter 10000 km zu Slicks geworden....
Kann ich irgendwie nicht glauben.
Die Runderneuerten INSA haben eine sehr weiche Gummimischung und es war kein größerer Verschleiß feststellbar.
Zumindest nicht in den ca. 6TKm die diese mit Sperre drauf waren.
Danach die Winterreifen ... auch nichts feststellbar.
Vielleicht hat deine defekte Sperre dazu beigetragen...wüsste zwar jetzt nicht warum, aber irgendeinen Unterschied muss es ja geben. 
Hat mit dem Defekt nichts zu tun, ich habe nur viele Kurven im
Lastbetrieb durchfahren, weil ich im Schubbetrieb einfach ausgerollt wäre.
Selbstverständlich gibt es einen deutlichen Unterschied zwischen Stadtverkehr und kurvigen Landstraßen, könnte das die Erklärung sein?
Die Sperre ist verkauft.
Nochmal von vorn: Das aggressive Einschreiten passiert nur bei Lastwechseln, der erhöhte Reifenverschleiß ist dadurch bedingt, dass man eben diese Lastwechsel in Kurven vermeidet und vor der Kurve langsamer fährt um in der Kurve auf dem Gas stehen bleiben zu können. Ich erklärs dir gern auch nochmal mit Händen und Füßen.
Gruß
Na der Abrieb passiert ja nicht durch das Einschreiten der Sperre, sondern das "garnicht-erst-Öffnen"
Ich konstruiere: Wie von xenosch gehört, öffnet die LockRight nur bei engsten Manövern, z.B. Rangieren auf dem Hof. Das bedeutet im Umkehrschluss, dass bei normalen Fahrbetrieb auf Landstraße die Hinterräder starren Durchtrieb haben. Somit muss ein Rad die falsche Geschwindigkeit durch "rubbeln" ausgleichen.
Das das auch in der Realität so ist, kann man an jedem Quad sehen, dass häufig auf Asphalt bewegt wird.
Wird schon am unterschiedlichen Fahrverhalten liegen ... trotzdem ist der krasse Unterschied extrem.
@Jan
Ich wollte dir auch nicht unterstellen das dein angegebener Reifenverschleiß nicht stimmt ... möchte nur die Ursache der Differenz herausfinden.
Nicht das du mich falsch verstehst. 
