Rocky's Jimny

Das ist mein Beitrag damit unsere Rettungsorgane für eine hoffentlich nicht eintretende Katastrophensituation fit sind.

Heute habe ich einen großen Nachteil des von mir verbauten UFS von Trekfinder am VTG festgestellt.

Die Platte ist wie eine Wanne geformt und bis auf die 4 Befestigungsbohrungen ohne Durchbrüche. Daher sammelt sich darin Schlamm, Sand, Steine usw. Dies führt irgendwann zu Geräuschen zwischen Abgasrohr, UFS und "Erdaushub".

Beim originalen UFS bei meinem ehem. 4x4-Iveco waren Bohrungen vorhanden, sodaß Schmutz usw auch wieder herauskonnte und trotzdem ein ausreichender Schutz vorhanden war.

Bei meinem XJ hatte ich auch einen UFS gebaut. Als Halbzeug hatte ich ein Stahlsandblech aus dem 2.WK genommen. Darin sammelte sich auch nichts.

So, wir sind jetzt zurück vom CP Kelbra. Wir waren 1,5 Wo dort und eine Gruppe von ca. 35...40 Leuten. Alle aus der Offroad- und Outdoorszene sowie Familie.

abends an der Feuerschale

unsere Gruppe

Für Gruppen hat der CP extra eine Wiese wo man andere Camper nicht stört. Sanitäranlage und Feierbungalow ist gleich daneben. Nettes Personal, alles typischer CP-Standard, alles sauber.

Die negativen Bewertungen in Netz können wir alle nicht nachvollziehen.

Man kann sich viel ringsum ansehen: Barbarossahöhle, Heimkehle, Kaiserpfalz Tilleda, Reichsburg Kyffhausen mit Kyffhäuserdenkmal.

Zitat von Kobold

...

Die verlinkten Bilder können nicht geöffnet werden, der Zugriff wird verweigert.

Also bei mir werden sie angezeigt. Das erste ist über picr geladen und die anderen 2 direkt vom PC in den Beitrag.

Ich versuchs nochmal:

mein Jimny mit ganzen Gerödel

an der Feuerschale

unsere ganze Gruppe

Der Wohnwagen Niewiadow N126NTL ist höher gelegt, damit er hinter unserem Tucson (auch höher gelegt) gerade steht. Der Jimny soll aber auch auch noch höher werden.

Letzte Wo war mein FJ Bj 2016 zur Wartung. Eine Wo zuvor hatte ich einige Mängel festgestellt u.a. beauftragt:

Wartung

keine Wischer

kein Wischiwaschi

4WD-L funktioniert nicht zuverlässig, 4WD funktioniert, Stecker und Stellmotor VTG prüfen, Kontaktspray, Kontaktfett, VTG-Schutz demontieren und grob säubern, ist aber sowieso für Kontrolle Stellmotor, Kabel, Stecker notwendig

Motor ruckelt unter ca 1500Umdr egal ob kalt oder warm, geht teilweise beim Anfahren uä aus, MKL brannte 2x, ab 2000Umdr alles iO, braucht man viel Kupplung

Zündkerzen erneuern, alte Zündkerzen bzgl Sichtprüfung Kerzenbild vorlegen

Unterbodenschutz prüfen und ausbessern

Keine HU/AU

Altteile, die nicht zum Wartungsumfang gehören sind vorzulegen.

Die Gewährleistung war wenige Tage zuvor abgelaufen, die Garantie läuft aber noch 2 Jahre.

Es gab 2 interne Serviceinformationen (Bulletin), zu dem Ruckeln bei unteren Drehzahlen. Zum einen Reinigen der Drosselklappe und dann ein Softwareupdate.

Die alten Zündkerzen hatten einen durch Verschleiß 0,15mm vergrößerten Kerzenabstand (bei knapp 17.000km).

Knapp 520€ in Summe.

HU/AU mache ich bei dem Prüf-Ing. meines Vertrauens.

Leider kann ich aus gesundheitlichen Gründen viele o.g. Arbeiten nicht mehr selber machen.

Habe jetzt Spacer und Längslenkeraufnahmenschutze montiert:

Spacertyp

Spacer 25mm montiert

FJ mit Spacern

Schutz für Längslenkeraufnahmen

Edelstahl-Ösmiche im Kofferraum:

Nö, das passte.

Und wenn, dann würde ich nicht im Rahmen bohren, sondern die Nasen an den Schutzblechen schmaler ändern.

Ja, sieht natürlich anders aus, als bei meinem FJ.

Ich würde dann wahrscheinlich rechts und links an den Längslenkerschutzblechen ein Flacheisen anheften und oben dann mit Gewindestange quer verschrauben.

Kleine Baschdeleihen in der Krisis:



Climair, ?-Schild und 10l-Wassertank nachgerüstet.