Alles anzeigenAlles anzeigenAlso verstehst du Schoko, warum die Japsen in den FJ hier über 10000 Euro an Edelparts reinbuttern bis der Arzt kommt, dann aber die Spurverbreiterung weglassen und noch schlimmer die Kotflügel-Schwellerverbreiterungen weglasse ?
Das sieht dann doch etwas "schmalbrüstig" aus, jetzt ist der Suzie eh schon so enorm schmal gebaut und hinten hergerade abgebissen, wennst ihm da Kunststoffverbreiterung wegnimmst, sieht er wie ein Hungerhaken aus,
So wie der Samurai-Vorläufer, der 413SJ, der hatte auch noch keine Kotflügelverbreiterungen, und wirkte schmäler, wobei der glaub ich innen 2 cm breiter war, wenn ich mich nicht irre..
die fehlende Kunststoffverbreiterung an den Flanken sieht recht "flach" aus..
Externer Inhalt www.youtube.comInhalte von externen Seiten werden ohne deine Zustimmung nicht automatisch geladen und angezeigt.Durch die Aktivierung der externen Inhalte erklärst du dich damit einverstanden, dass personenbezogene Daten an Drittplattformen übermittelt werden. Mehr Informationen dazu haben wir in unserer Datenschutzerklärung zur Verfügung gestellt.Das sind die sogenannten K Cars, meist mit einem 0.6 Liter Turbomotörchen, und max. 64 PS.
Dadurch müssen die keinen Parkplatz vorweisen. Was ja im Großraum Tokio sehr schwer sein kann.
Ich glaube die sind auch zwingend an die Außenmaße gebunden, da z.B. der GJ in Japan in der K-Car Variante auch so schmal daherkommt. Der Stärkere, der auch exportiert wird/wurde, ist die stärkere und breitere Variante. Siehe auch der FJ bei uns.
Ah, verstehe, hab auch an außen-zwangsmasse gedacht..
dann erklärt sich bei den 0,6l bonsai-motoren auch dieser Tacho hier mit 140km/h... ein 1,5l Diesel würde so einen Tacho schon ziemlich überpacen, meiner zeigt 157 an, das sind reale 152-153
Video siehe bei Minute 1:34
in meiner Selbstbau-Allradente hatte ich auch nur 0,6l, allerdings pflanzte ich zwei Stück davon aufs Chassis drauf.. wer allerdings glaubt, ha super, 2x 34ps mit gesamt 1,2l bei lächerlichen 700kg, das geht ab wie Schmitz's Katze, der täuscht sich natürlich,
als 2 Getriebe und 2 Motoren und 0,2 Tonnen eingeschweißter U-Profile in Rahmen und doppelte Schwingarm in Schwingarm geschw., also eigentlich alles verdoppelt.. drinne waren kam der Schock auf der lkw-waage prompt: 1050kg... na prack
Das ist einer der Gründe warum ich beim Suzie-Puzi gelandet bin, der hat bei gleichem Gewicht knapp 20ps mehr, das Drehmoment ist allerdings nicht größer, 200nm, Ente 2x 100nm.. und mit 2 Motoren natürlich "Ausfallsicherheit" in der Wüste...
Warum ich trotz technischer Bilderbuchfahrt (keine Panne) damit kein 2.mal runter fuhr? Am Abend bist halb taub in den Ohren vom wirklich grausamen Lärm vorn und hinten, das hält keine Sau aus... (Schall-Iso's alle aus Gewichtsgründen entfernt..)
