Horntools Heckstoßstange Alu, Rücklichtausschnitt zu klein ?

Hallo Manfred,

Ahh, das ist die Lösungserklärung, ist ja schon Jahrzehnte her seit ich mich mit Spiegelreflexcameras beschäftigte...

danke für den Hinweis !

mit SJ413 long ohne Konvoipartner (Motor fast hinüber..schleppte sich heim...) in Lybien unterwegs...

keine Ahnung warum im Video "ohne Suzuki steht..." ich hab eigentl. gar nix geschrieben, seltsam

Zitat von xenosch

Zu der Qualität und den Spaltmaßen der Horntools Teile wurde echt schon viel geschrieben.

Das sollte dich nicht überraschen.

Nimm es mir nicht übel aber was ich nicht verstehe ... in allen Beiträgen schreibst du das du extrem auf das Gewicht achtest und montierst dir dann eine Alu Stoßstange. Warum nicht die original Stoßstange einfach dran lassen?

Auch bist du in einem Alter in dem du gelernt haben solltest dich nicht mehr über alles so aufzuregen.

Das schadet nur dir und deiner Gesundheit.

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"......Nimm es mir nicht übel aber was ich nicht verstehe ... in allen Beiträgen schreibst du das du extrem auf das Gewicht achtest und montierst dir dann eine Alu Stoßstange. Warum nicht die original Stoßstange einfach dran lassen?....."

Hab heut die Kunststoffstoßstange abgewogen. Als ich diese demontierte spürte ich in der Hand, das sie mindestens gleich schwer, wenn nicht schwerer war..

War sie auch..

7,18kg, Die Horntools hat 6,98kg..

Ich komm vom Super-Ultralighttrekking, und das übe ich auch aus.

So ist meine Mtb-Ausrüstung mit Zelt, Matte, Schlafsack und Rucksack samt der sonstigen Ausrüstung für eine 2 Wochen-Sommertour am schwedischen Polarkreis mit Medikit, Beautycase, technikeuipment, werkzeug, Ersatzkleidung und den ganzen Kram 5kg.

Ich habe auch im Suzi, wenn ich aride Zonen fahr, genau das gleiche mit, und kaum ein paar Gramm mehr.. Selbst die Wechselwäsche ist Wegwerfwäsche um mit der Zeit Gewicht zu sparen.

Tisch und Sessel sind sowieso obsolet..

Und so ist es im Jimny nicht nur einigermaßen scheinbar leer, er ist auch extrem leicht.

Schon bei Reifen selektier ich nach Gewicht, finde ich eine leichtere Felge, nehm ich mir die.

Beschleunigte Massse ist hoch² nachteilig für den Motor.

Heut hab ich nicht die 5 Euro Kennzeichenbefestigungstafel für das Heckrad gekauft, die Grammwaage ist im Geschäft immer mit dabei.

Da hab ich doch tatsächlich - nicht ganz billig - eine aus Carbon entdeckt, zwei Drittel leichter, sofort eingepackt.

Die Befestigung für dieses Teil am Reserverad gibt es, ja, aber alles aus Stahl und monströse Dinger.

Hab mir aus Alu eine Winkelbefestigung geschweißt, statt 0,7kg waren es 46g.. die restlichen Versteifungs-Befestigungsteile sind aus Carbonplatten aus dem Modellbau..

Damit mach ich viel... So verschwindet z.b. die Mittelkonsole und aus Carbon wird eine durchgehende Box mit 600% mehr Stauraum geschaffen. Gewicht leichter als das Plastikgedöns..

Die fünfmal angebohrte Zahnbürste ist dann keine Lachnummer mehr, wenn man am Schluß alles zusammenzählt.

Bei der Horntools Heckstoßstange - und die ist eine Alu-Panzersperre wo das Cafeheferl draufgestellt nicht runterfällt -

sparte ich 200g.. = 0,2l Wasser...

Die Gewichte der Gleitschutzbleche unten sind eine grausame Katastrophe. Da gibt es Monster mit 8mm Blechstärken.

Das schlepp ich doch nicht die Dünen rauf, wo sie so nötig sind wie ein Kropf..

Da muss ich selber ran, das wird hart..

Das ist so eine Scheiß Arbeit...

Zitat von jimbu

Zitat von frosch_peter

…

Ich komm vom Super-Ultralighttrekking, und das übe ich auch aus.

So ist meine Mtb-Ausrüstung mit Zelt, Matte, Schlafsack und Rucksack samt der sonstigen Ausrüstung für eine 2 Wochen-Sommertour am schwedischen Polarkreis mit Medikit, Beautycase, technikeuipment, werkzeug, Ersatzkleidung und den ganzen Kram 5kg.

…

Respekt!

Mit welchem Material schaffst Du das? Hast Du eventuell ein paar Tipps zu einzelnen Positionen/Produkten auf Deiner Packliste?

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gerne..

Ein herrausragendes Beispiel: ein echtes 3-Personenzelt mit 1,7m breite innen hat i.d.R. 2,5-3,0kg

Meines - ich hab gern einen Riesenplatz drin zum schwimmen - hat 974g. Es ist weltweit das leichteste 3-P-Zelt..

Am Zelt zeigt sich, das ich keineswegs mit Comforteinbußen mit Comforteinbußen konfrontiert bin.. im Gegenteil..

Und in der Art gehts meistens weiter..

Zitat von SCHOKO-Kaiser

Zitat von frosch_peter

"......Nimm es mir nicht übel aber was ich nicht verstehe ... in allen Beiträgen schreibst du das du extrem auf das Gewicht achtest und montierst dir dann eine Alu Stoßstange. Warum nicht die original Stoßstange einfach dran lassen?....."

Hab heut die Kunststoffstoßstange abgewogen. Als ich diese demontierte spürte ich in der Hand, das sie mindestens gleich schwer, wenn nicht schwerer war..

War sie auch..

7,18kg, Die Horntools hat 6,98kg..

Ich komm vom Super-Ultralighttrekking, und das übe ich auch aus.

So ist meine Mtb-Ausrüstung mit Zelt, Matte, Schlafsack und Rucksack samt der sonstigen Ausrüstung für eine 2 Wochen-Sommertour am schwedischen Polarkreis mit Medikit, Beautycase, technikeuipment, werkzeug, Ersatzkleidung und den ganzen Kram 5kg.

Ich habe auch im Suzi, wenn ich aride Zonen fahr, genau das gleiche mit, und kaum ein paar Gramm mehr.. Selbst die Wechselwäsche ist Wegwerfwäsche um mit der Zeit Gewicht zu sparen.

Tisch und Sessel sind sowieso obsolet..

Und so ist es im Jimny nicht nur einigermaßen scheinbar leer, er ist auch extrem leicht.

Schon bei Reifen selektier ich nach Gewicht, finde ich eine leichtere Felge, nehm ich mir die.

Beschleunigte Massse ist hoch² nachteilig für den Motor.

Heut hab ich nicht die 5 Euro Kennzeichenbefestigungstafel für das Heckrad gekauft, die Grammwaage ist im Geschäft immer mit dabei.

Da hab ich doch tatsächlich - nicht ganz billig - eine aus Carbon entdeckt, zwei Drittel leichter, sofort eingepackt.

Die Befestigung für dieses Teil am Reserverad gibt es, ja, aber alles aus Stahl und monströse Dinger.

Hab mir aus Alu eine Winkelbefestigung geschweißt, statt 0,7kg waren es 46g.. die restlichen Versteifungs-Befestigungsteile sind aus Carbonplatten aus dem Modellbau..

Damit mach ich viel... So verschwindet z.b. die Mittelkonsole und aus Carbon wird eine durchgehende Box mit 600% mehr Stauraum geschaffen. Gewicht leichter als das Plastikgedöns..

Die fünfmal angebohrte Zahnbürste ist dann keine Lachnummer mehr, wenn man am Schluß alles zusammenzählt.

Bei der Horntools Heckstoßstange - und die ist eine Alu-Panzersperre wo das Cafeheferl draufgestellt nicht runterfällt -

sparte ich 200g.. = 0,2l Wasser...

Die Gewichte der Gleitschutzbleche unten sind eine grausame Katastrophe. Da gibt es Monster mit 8mm Blechstärken.

Das schlepp ich doch nicht die Dünen rauf, wo sie so nötig sind wie ein Kropf..

Da muss ich selber ran, das wird hart..

Das ist so eine Scheiß Arbeit...

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Ich vermute mal, dass du auch 10 % weniger wiegst als dein Idealgewicht in deiner Körpergröße, oder ?

Spaß.

Ist ein interessantes Hobby, wieviel wirst du an Kraftstoff sparen ? Hast du das mal ausgerechnet ?

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Zitat von SCHOKO-Kaiser

Zitat von frosch_peter

"......Nimm es mir nicht übel aber was ich nicht verstehe ... in allen Beiträgen schreibst du das du extrem auf das Gewicht achtest und montierst dir dann eine Alu Stoßstange. Warum nicht die original Stoßstange einfach dran lassen?....."

Hab heut die Kunststoffstoßstange abgewogen. Als ich diese demontierte spürte ich in der Hand, das sie mindestens gleich schwer, wenn nicht schwerer war..

War sie auch..

7,18kg, Die Horntools hat 6,98kg..

Ich komm vom Super-Ultralighttrekking, und das übe ich auch aus.

So ist meine Mtb-Ausrüstung mit Zelt, Matte, Schlafsack und Rucksack samt der sonstigen Ausrüstung für eine 2 Wochen-Sommertour am schwedischen Polarkreis mit Medikit, Beautycase, technikeuipment, werkzeug, Ersatzkleidung und den ganzen Kram 5kg.

Ich habe auch im Suzi, wenn ich aride Zonen fahr, genau das gleiche mit, und kaum ein paar Gramm mehr.. Selbst die Wechselwäsche ist Wegwerfwäsche um mit der Zeit Gewicht zu sparen.

Tisch und Sessel sind sowieso obsolet..

Und so ist es im Jimny nicht nur einigermaßen scheinbar leer, er ist auch extrem leicht.

Schon bei Reifen selektier ich nach Gewicht, finde ich eine leichtere Felge, nehm ich mir die.

Beschleunigte Massse ist hoch² nachteilig für den Motor.

Heut hab ich nicht die 5 Euro Kennzeichenbefestigungstafel für das Heckrad gekauft, die Grammwaage ist im Geschäft immer mit dabei.

Da hab ich doch tatsächlich - nicht ganz billig - eine aus Carbon entdeckt, zwei Drittel leichter, sofort eingepackt.

Die Befestigung für dieses Teil am Reserverad gibt es, ja, aber alles aus Stahl und monströse Dinger.

Hab mir aus Alu eine Winkelbefestigung geschweißt, statt 0,7kg waren es 46g.. die restlichen Versteifungs-Befestigungsteile sind aus Carbonplatten aus dem Modellbau..

Damit mach ich viel... So verschwindet z.b. die Mittelkonsole und aus Carbon wird eine durchgehende Box mit 600% mehr Stauraum geschaffen. Gewicht leichter als das Plastikgedöns..

Die fünfmal angebohrte Zahnbürste ist dann keine Lachnummer mehr, wenn man am Schluß alles zusammenzählt.

Bei der Horntools Heckstoßstange - und die ist eine Alu-Panzersperre wo das Cafeheferl draufgestellt nicht runterfällt -

sparte ich 200g.. = 0,2l Wasser...

Die Gewichte der Gleitschutzbleche unten sind eine grausame Katastrophe. Da gibt es Monster mit 8mm Blechstärken.

Das schlepp ich doch nicht die Dünen rauf, wo sie so nötig sind wie ein Kropf..

Da muss ich selber ran, das wird hart..

Das ist so eine Scheiß Arbeit...

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Ich vermute mal, dass du auch 10 % weniger wiegst als dein Idealgewicht in deiner Körpergröße, oder ?

Spaß.

Ist ein interessantes Hobby, wieviel wirst du an Kraftstoff sparen ? Hast du das mal ausgerechnet ?

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Servus Schoko,

nee, hab ich nicht..

Schon gar nicht in der Sandsee, da gehts dann schon eher nach Betriebsstunden..

Hatte auch schon mal eine Tagesleistung im Tiefsand mit 900m, da ist von Vorteil, weinn man besser nicht nachrechnet..

Überland brauch ich leer ca. 6,7-7l, aber ich fahr recht flott..

Wiebiel Sprit ich mir spar ist nicht der Game-Changer.

Es ist die Sanddünen-Steigfähigkeit, und die Gravitation bergauf ist ein Luder..

S (Sandtauglichkeitsformel) =

Reifenbreite x Reifenhöhe² x Anzahl der angetr.Räder, x kW

dividiert durch das Fahrzeuggewicht²

Da kommt ein S-Wert heraus. Ab einem Wert von 4,5-5,0 wirds zum Vergnügen, Landrover müssen schaufeln...

Landrover hat Saharareisebeladen ca 3,0-3,7

ein VW-Van ohne Allrad 2,0-2,2

Unimog 5,5-7,5

Jimny ??