Jimny FJ modifizierte Längslenker

Da hilft dir wohl am besten Pedant mit seiner Kompetenz für FJott.

Ansonsten hätte ich als Quelle für geänderte LL die Firma HM4x4 (hm4x4.com) aus Italien.

Zanfi bietet hier auch was an

Zanfi ist leider seit Monaten nicht mehr erreichbar, der Onlineshop geschlossen!

Ich liebäugel schon länger mit den XShock Teilen, ist mir irgendwie zu teuer. Deine Option 1 war mir nicht bekannt, danke für den Tip!

Was denkst du wie das in Sachen TÜV abläuft?

Zu den unterschiedlichen Konstruktionen:

Ich denke die Maße weichen bei den 3-4" Armen untereinander kaum ab. Unterscheiden würde ich an Qualität, Gewicht, Stabilität und welche Buchsen dran sind. Passen die originalen weiter, braucht man andere, oder sind sogar Uniballs dran. Uniballs sind durchaus umstritten, ich finde die aber gut!

Bin gespannt für welche du dich entscheiden wirst, und hoffe du teilst den weiteren Verlauf mit uns/mir.

Zusätzlich noch exzentrische buchsen?, das ist mist. Ich will vorallem davon weg weil die schnell kaputt sind und teuer zu kaufen sind auf Dauer. Durch den dickeren Kern mit der exzentrischen Bohrung reißt der gummi schneller und die Verschränkung ist gehemmt. Am besten die Serienbuchsen vom Zulieferer.

Zitat von Firefly-Jimny

ich greife daher auf exzentrische Buchsen von sk4x4 zurück.

So wie ich es hier im Forum gelernt habe brauchen/nutzen einige die Exzenter-Buchsen wegen ihrer verbauten Fahrwerkshöherlegung!

Wie Der Jones schon schrieb verschleißen diese recht schnell und schränken die Verschränkungen ein!

Deshalb rüsten einige auf längere und gemäß der Höherlegung angepasster Veränderung des Gradwinkels der Anbringungspunkte der LL.

Warum dann den Vorteil durch die Exzenter-Buchsen wieder vernichten?

Denn gute verlängerte Längslenker haben auch der Höherlegung angepasste Anbringungspunkte, wodurch die beste Wahl normale Buchsen sind.

Für den GJott hatte ich mal bei HM4x4 mich umgeschaut und dort mehrere LL gefunden, denn der Unterschied bei den LL war die auf verschieden Höherlegungen optimierten LL, sofern ich mich recht erinnere haben die dort LL für +20 mm, +30 mm, +40 mm, +50 mm, +80 mm & +100 mm.

Die Unterschiede sind nicht nur die die unterschiedlichen Längen, sondern auch die in Grad (°) veränderten Aufnahmen und durch die Winkel-Veränderung soll ja schließlich die Achse wieder in die Originalposition zurück gedreht werden.

Ach ja, je nach der Länge der LL braucht man meines Wissens auch einen Adapter (a la SPV bei den Rädern) für die Kardanwellen.

Damit so die Belastung von den Wellen reduziert wird.

Firefly-Jimny

Ich habe mir gerade noch einmal deinen ersten Post durchgelesen!

Da steht +50 mm TM & +45 Trimpacker/Spacer.

Das macht eine Gesamtlänge von +95 mm!

Bei +75 mm fehlen Option 1 noch 20 mm, die du mit Excenterbuchsen korrigieren musst, welche dann wohl nicht lange halten werden.

Bei +100 mm bist du mir Option 2 nun 5 mm drüber, da würde ich es mit normalen Buchsen zuerst probieren, sollte es dann trotzdem nicht perfekt passen, dann könnte man im nächsten Schritt versuchen die +5 mm der LL durch den Einsatz von Excenterbuchsen zu korrigieren.

Aber es ist deine Entscheidung!

Ich bin insgesamt +80mm umd habe nur die Trekfinder Exzenterbuchsen. Die Rotation ist damit ok, obwohl die ja nur 50mm ausgleichen sollen. Länger dürfte es vorne etwas sein, aber das ist kein Muss. Ich denke für Fireflys Setup reichen die Option 1 schon aus. Die Exzenterbuchsen mache ich alle 2 Jahre neu, und ich fahr max 1000km im Jahr. Ok im harten Gelände kommen kaum km dazu aber das sind auch nur ein paar Stunden effektiv.