Gweilo´s Magic Cube

Der Winter ist um der Jimny wieder angemeldet und mit meinem Bruder auf dem Weg nach Portugal. Da sich seit dem Kauf des Jimnys im lezten August doch einiges getan hat und ich das Würfelchen schon jetzt vermisse habe ich gedacht ich fasse die Arbeiten mal in einem Umbauthread um.

So lieb und zahm sah er aus als ich ihn gekauft habe. Allerdings schon bereift mit Geolandar ATs

Arbeiten Nummer 1 +2 war das Anbauen eines Bravosnorkels und des langen Horntoolsdachträger.

Damit ging es dann im Oktober noch in den Mammutpark, wo ich mein vorderes Nummernschild irgendwo im Schlamm verbuddelt habe.

Am nächsten Tag wurde erstmal das Schlüsselpiepsen gekillt. Im normalbetrieb stört es ja nicht so, aber im Gelände

Ab November stand er dann bei meinen Eltern auf Fehmarn in einer Scheune und ich konnte ihn immer am Wochenende besuchen kommen. Dort wurde er einmal nackig gemacht. Leider kamen mit fast jedem abgenommenen Plastikteil neue Roststellen zum Vorschein. Aber ganz so schlimm, wie von grossing prohezeit war es dann doch nicht. Allerdings schon interessant, das alles symetrisch auftritt. Findet man auf der einen Seite Rost findet man auf der anderen Seite zu 99% auch Durchrostungen. Die Stelle hinter den Sitzen kannte ich auch noch nicht.

Naja los ging es ein paar Bleche besorgen und das mittlerweile 30 Jahre alter Schutzgasschweißgerät meines Vater entstauben. Nach dem Motto mit Youtube wird das schon. Nach ein paar Probegängen ging es dann auch los. Als ich mit den Schweißarbeiten fertig war bekam das Auto noch eine Mike Sanders Kur. Ich hatte mir vorher direkt vor Ort bei Mike/Michael Sanders ein Leihset ausgeliehen. 30€ Leihgebühr und 10KG Fett im Schmlzautomaten dabei, welches später je nach verbrauch bezahlt wird. Ein paar Wochen vorher war der Rahmen noch mit einem Rohreinigungschlauch gesäubert wurden. Los ging die Fettparty Knapp 4KG habe ich verbraucht. Dann wieder das ganze Plastik dran.

Und das Projekt Licht konnte starten.

Vorne ist eine 41,5" Curved Lightbar verbaut

Hinten seind Lightpartz Cubes 90° die gabs bei Sk4x4sports im Abverkauf

Und an den Seiten habe ich schmale Arbeitscheinwerfer von Amazon verbaut

Geschaltet werden soll einmal alles seperat dehalb die vier Schalter momentan gibt es nur einen für die Lightbar und einen für alle anderen Scheinwerfer. Einen Sicherungskasten habe ich in den Beifahrerfußraum gesetzt und Strom habe ich durch die Durchführung für den Seilzug für die Motorhaube gezogen. Bei mir ist der Öffner ja noch im Handschuhfach. (Hat mich fast eine Stunde googlen gekostet, den das erste Mal zu finden.)

Und ein paar Gitter für Rückscheinwerfer + Seitenblinker haben auch Einzug gefunden.

Wenn das Würfelchen wieder da ist steht noch auf der Liste:

- Funkgerät einbau (liegt schon bei mir)

- 215/75 r15 (BFG?)

- 55mm Trekfinder

- Stabitrenner

- evtl. Jimnybits Rockslider

Das einzige Problem ist jetzt noch das Geld

Moin,

hatte ich zuerst drüber nachgedacht habe dann aber im Endeffekt nur noch eine Bruchstelle mehr. Das Kabel geht ja direkt in einen Sicherungskasten, aus dem momentan maximal 20A +10A ausgehen können. Dementsprechend kann ja durch das Kabel zum Sicherungskasten kein zu hoher Strom fließen. Das Originale Kabel ist soweit ich weiß auch nicht einzeln abgesichert? Aber das ist nur meine Laien Meinung. Bin offen für Kritik

Okay, danke für eure Hilfe! Werde dann wohl noch eine 60a Sicherung dazwischen packen. Die Versicherung dürfte aber eher traurig um ihre 600€ p. a. sein, wenn der Jimny abbrennt, der hat nämlich nur eine Haftpflicht .

<p>Es handelt sich tatsächlich um ein ca 1 Meter langes 10mm2 Kabel zum Sicherungskasten. Da glüht bei 60A nichts durch. Das Kabel hat auch nirgendwo direkten Kontakt zur Karosse und kann eig auch nirgendwo scheuern. Der Sicherungskasten kann 100A ab. Die Lightbar hat offiziell 240 Watt. Also falls die Batterie mal auf genau 12V fällt wären das genau 20A mit der ist sie auch abgesichert ist (4mm2). Im Sicherungskasten sind ja aber noch 4 Plätze frei für Verbraucher, warum dann unterdimensioniert unterwegs sein?</p>

<p>Ja Jungs ich habe ja gesagt ich packe eine Sicherung rein. Wahrscheinlich wird die Führung auch noch leicht geändert und dann kommt auch noch eine zweite Isolation drum. In dem Thread sollte es eigentlich um das Auto gehen, nicht um generelle Elektrik. So wie es momentan ist funktioniert es auch erstmal. Mein Bruder ist jetzt nach über 3000km gut in Lissabon angekommen und mit dem Auto funktioniert alles <img src="https://www.suzuki-jimny.info/images/smilies/emojione/263a.png" class="smiley" alt=":-)" height="23" srcset="https://www.suzuki-jimny.info/images/smilies/emojione/263a@2x.png 2x"></p>
<p><br></p>
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So da dieses Jahr doch alles ein bisschen anders war durfte der Würfel die Geplante Rumänien + Ukraine Tour nicht bestreiten und hat nur ein bisschen Offroad in Portugal mit meinem Bruder und im Oktober noch einmal im Fürsten Forrest mit mir erlebt. Dort habe ich erlebt, dass es vielleicht nicht so weise war, nach abbauen der Stoßstange die 18 Jahre alten Plastikclips zu wiederverwenden. Video zur Veranschaulichung :) Naja dank Kabelbinder haben wir es mit Stoßstange wieder nach Hause geschafft.

Dadurch, dass die Reise geplatzt war hatte ich bisher aber auch noch nicht so viel Motivation gehabt, mit der Umrüstung weiterzumachen. Da er jetzt aber erstmal wieder abgemeldet in der Scheune bei meinen Eltern steht, soll das Project Magic Cube vorranschreiten

1. Umrüstung auf Trekfinder 55mm

Soweit so gut... Dann hatten das WHB und ich aber ein kleines Kommunikationsproblem

Während auf der Zeichnung zum Ausbau die Bremssattelhaltestiftschraube zum Ausbau der Bremssättel benutzt wird.

Ist auf der Zeichnung die Bremssattel Träger Schraube gezeichnet... Naja da habe ich dann nicht mehr so genau drauf geachtet, sondern nur noch nach dem Anzugsmoment geschaut... 85NM naja wie das endete könnt ihr euch wohl denken.

Ich erstmal etwas verwirrt. Naja 18 Jahre altes Auto vielleicht hatte die Schraube ja schon ne Macke. Also das gleiche auf der anderen Seite nochmal...

Aber dank Lammurai habe ich dann 2 neue gebrauchte Bremsattelträger + Bremssattelhaltestifte bekommen und vorne sind inzwischen auch die Stahlfexbremsleitung drin. Hinten ist leider die Mutter, die den flexiblen Schlauch mit Nummer 29 auf dem Bild verbindet rund. Also werde ich wohl noch einen neuen Schlauch bestellen müssen Soviel erstmal zum Thema Trekfinder.

2. Unterfahrschutz

Verbaut wurden Vorne und unter VTG Asfir und für den Tank ein Jimnybits Schutz, den ich hier im Forum günstig geschossen hatte.

Das mit dem Tank Unterfahrschutz würde ich mir nicht unbedingt noch einmal antun. Das Original Blech soll meiner Meinung nach seitens Suzuki nur beim Ausbau des Tanks austauschbar sein. Da es zusätzlich noch von 2 Schrauben gehalten wird, die nur von oberhalb des Tanks zu erreichen sind. Eine Schraube kann man mit viel Geschick erreichen, in dem man das Hinterrad abbnimmt. Wenn man jetzt noch das Auspuffrohr abschraubt kann man das Blech so biegen, dass es aus der letzten Schraube reißt. So ist es aber sicherlich nicht gedacht .

3. Reifen

Noch nicht ganz sicher aber wahrscheinlich werden es standardmäßig 215/75 BFG AT´s.

Auch wenn ich mit den Nortenha MTK2 in 205/70 liebäugle, die sind aber eigentlich einfach overkill für mein Anwendungsfeld .

Hey Magnum,
hast du auch einen Von Jimnybits, bzw musstest du auch das original Blech entfernen?

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