Super, danke.
Dann schau ich jetzt mal wo ich die OME-Dämpfer herbekomme.
OME ist eine australische Marke und der Generalimporteur für die BRD ist die Firma Taubenreuther (offroad24.de).
Andere Offroad-Spezis beziehen ihre OME Dämpfer auch von Taubenreuther.
Gruß Kai
Habe Taubenreuther angeschrieben, bedankt!
Hallo,
in der Klammer steht die Teilenummer:
Stoßdämpfer für Suzuki Jimny Vorderachse von OME® für Fahrwerke 0 bis +30mm (3-18028)
2 87,01 EUR 174,02 EUR
Stoßdämpfer für Suzuki Jimny Hinterachse von OME® für Fahrwerke mit +30 mm (3-18029)
2 87,01 EUR 174,02 EUR Grüße
Und robseiner schreibe ich hier auch gleich an.
Wenn die Teilenummern stimmen, kann ich schon bestellen.
Negative Meldung.
Angeblich passen die Dämpfer nicht zu den längeren Federn.
Angeblich hat OME die Dämpfer mal in der Länge geändert.
Angeblich muss ich deshalb KONI nehmen, die um 50% teurer sind.
Angeblich passen die Dämpfer nicht zu den längeren Federn.
Angeblich hat OME die Dämpfer mal in der Länge geändert.
Angeblich muss ich deshalb KONI nehmen, die um 50% teurer sind.
Dann nehme die Konis und wenn es die Heavy Trac sind, dann aind diese in drei Stufen bezüglich der Härte einstellbar!
Der weitere Vorteil der Koni Dämpfer ist der kurze Weg zum Hersteller, für den Fall etwas ist nicht in Ordnung.
Bei den OME geht alles nur über Australien.
Koni sind härter wie die Trailmaster Comfort!
Hier hast du mal einen Preisvorschlag zun Vergleich. Trailmasterdämpfer
Alles anzeigen
Ja, und die sollen laut dem Importeur (Taubenreuther) für die 25mm längeren Eibach-Federn nicht mehr passen.
Alles anzeigenAngeblich passen die Dämpfer nicht zu den längeren Federn.
Angeblich hat OME die Dämpfer mal in der Länge geändert.
Angeblich muss ich deshalb KONI nehmen, die um 50% teurer sind.
Dann nehme die Konis und wenn es die Heavy Trac sind, dann aind diese in drei Stufen bezüglich der Härte einstellbar!
Der weitere Vorteil der Koni Dämpfer ist der kurze Weg zum Hersteller, für den Fall etwas ist nicht in Ordnung.
Bei den OME geht alles nur über Australien.
Nur das die KONI 150 Euro pro Stück kosten, und Andere um die 100 Euro.
Koni sind härter wie die Trailmaster Comfort!
Hier hast du mal einen Preisvorschlag zun Vergleich. Trailmasterdämpfer
Ich habe OME in Australien angeschrieben, wenn die bestätigen das die Dämpfer nicht passen, werden es wohl die Trailmaster.
Danke auch Dir.
Bei Taubenreuther arbeiten auch nur Menschen...
Deine 25mm-Eibach-Federn sind exakt so lange wie die 40mm-OME-Federn.
Die Angabe bezieht sich nicht auf 25mm länger, sondern nur auf 25mm Höhengewinn.
Die OME-Federn haben eine höhere Federrate, sprich einen dickeren Draht, deshalb sind sie trotz 40mm "Höherlegung" nur genau so lange wie die 25mm Eibach...
Beide sind übrigens "linear" gewickelt.
Noch extremer sind z.B. progressiv gewickelte Federn wie die Trekfinder, diese
sind z.B. deutlich länger als OME oder Eibach, was natürlich immer gut ist genügend die Federvorspannung.
Gruß Pedant
Tja, leider kann ich das nicht beurteilen, es wären halt 50% mehr Umsatz mit den Konis.
Hier ist der sachliche Inhalt der Aussage:
"OME hat vor Jahren die Länge der Hinterfeder von 315mm auf 325mm geändert, da sich die Feder voll ausgefedert aus dem Sitz gelöst hat.
Ihre Hinterfeder hat leider nur 308mm.
Früher gab es auch mal einen OME Stoßdämpfer für original Federn. Dieser 3-18030 ist aber leider
nicht mehr lieferbar."
Die 308mm hinten stimmen.
Alles anzeigenAngeblich passen die Dämpfer nicht zu den längeren Federn.
Angeblich hat OME die Dämpfer mal in der Länge geändert.
Angeblich muss ich deshalb KONI nehmen, die um 50% teurer sind.
Dann nehme die Konis und wenn es die Heavy Trac sind, dann aind diese in drei Stufen bezüglich der Härte einstellbar!
Der weitere Vorteil der Koni Dämpfer ist der kurze Weg zum Hersteller, für den Fall etwas ist nicht in Ordnung.
Bei den OME geht alles nur über Australien.
Die Heavy Track sind Zugstufendämpfer, die Härte kann nicht eingestellt werden.
Ich fahre diese aktuell mit Zugstufe 0 vorne und 1 hinten. (der Kini-Mensch meinte da der Jim so leicht ist solle ich sie am besten 0 vo und 0 hi fahren.)
Der liegt, kombiniert mit den Eibach Federn wie ein Go-Kart auf der Straße. Durch die massiveren Dämpfer kommt er härter im allgemeinen.
Ich werde für die nächste (vollbepackt und mit Zelt) dat Dingens auv vo 1 und hi 2 einstellen und testen.
Durch die Zugstufe wankt er in Kurven nicht mehr stark, sprich der Dämpfer fährt nicht so schnell aus und hält ihn auf Kurs.
Bei schnellen Fahren auf einer Piste mit vielen kleinen Huppeln ist das kontraproduktiv, das fahre ich ja aber nicht.
Alles anzeigenDann nehme die Konis und wenn es die Heavy Trac sind, dann aind diese in drei Stufen bezüglich der Härte einstellbar!
Der weitere Vorteil der Koni Dämpfer ist der kurze Weg zum Hersteller, für den Fall etwas ist nicht in Ordnung.
Bei den OME geht alles nur über Australien.
Die Heavy Track sind Zugstufendämpfer, die Härte kann nicht eingestellt werden.
Ich fahre diese aktuell mit Zugstufe 0 vorne und 1 hinten. (der Kini-Mensch meinte da der Jim so leicht ist solle ich sie am besten 0 vo und 0 hi fahren.)
Der liegt, kombiniert mit den Eibach Federn wie ein Go-Kart auf der Straße. Durch die massiveren Dämpfer kommt er härter im allgemeinen.
Ich werde für die nächste (vollbepackt und mit Zelt) dat Dingens auv vo 1 und hi 2 einstellen und testen.
Durch die Zugstufe wankt er in Kurven nicht mehr stark, sprich der Dämpfer fährt nicht so schnell aus und hält ihn auf Kurs.
Bei schnellen Fahren auf einer Piste mit vielen kleinen Huppeln ist das kontraproduktiv, das fahre ich ja aber nicht.
Hallo Kai
das was du beschrieben hast ist was ich mit härter meine!
Meine sind sowohl vorne als auch hinten auf Stufe 1!
Liegt aber auch an WInde, PSB und den anderen An- & Aufbauten.
Gruß Kai
Alles anzeigenTja, leider kann ich das nicht beurteilen, es wären halt 50% mehr Umsatz mit den Konis.
Hier ist der sachliche Inhalt der Aussage:
"OME hat vor Jahren die Länge der Hinterfeder von 315mm auf 325mm geändert, da sich die Feder voll ausgefedert aus dem Sitz gelöst hat.
Ihre Hinterfeder hat leider nur 308mm.
Früher gab es auch mal einen OME Stoßdämpfer für original Federn. Dieser 3-18030 ist aber leider
nicht mehr lieferbar."
Die 308mm hinten stimmen.
Zu Feinjustierung gibt es dehalb die schönen Trimpacker.
Einen davon unter die oberen Federaufnahmen der Hinterachse gepackt und gut ist mit der Vorspannung.
Kosten: 20.- Euronen das Paar.
Die vorderen Federn machen ja keine Probleme.
Gruß Pedant
Alles anzeigenZu Feinjustierung gibt es dehalb die schönen Trimpacker.
Einen davon unter die oberen Federaufnahmen der Hinterachse gepackt und gut ist mit der Vorspannung.
Kosten: 20.- Euronen das Paar.
Die vorderen Federn machen ja keine Probleme.
Gruß Pedant
Das heißt, ich nehme die Stoßdämpfer von OME, packe hinten die Trimpacker drunter, und es funktioniert?
325mm (OME-Federn) zu 308mm (Eibach) ergäbe eine Differenz von 17mm.
Die "Trimpacker" von OME haben aber nur 10mm.
Hier habe ich "Spacer" für den Jimny mit 15mm (weiß aber nicht ob für den FJ):
allradteile24.com-SuperPro Spacer Jimny
Frage: Das würde den Jimny aber logischerweise auch um 15mm anheben, korrekt?
Die Feder fällt nicht raus bei nur 1 Trimpacker...
...es fahren 1000e Jimny mit den 31,5er Federn rum...
Nein, der Jimny wird hinten mit den 15mm Superpro auch nur 10mm höher,
da diese ohne die Originalgummis (5mm) verbaut werden müssen.
Die Trimpacker dagegen kommen zwischen den Originalgummi und oberen Federteller. Man kann natürlich auch 2 davon verbauen...dann sinds +20mm hinten. (Man kann auch vorne 2 verbauen - hier muss der Originalgummi (10mm) raus - ergibt vorne dann +10mm)...
Man kann auch (sehr saubere Lösung) vorne und hinten die 25mm Superpro verbauen und erhält dann vorne eine Höherlegung von 15mm und hinten von 20mm - sehr unauffällig, da in dunkelblau und quasi unsichtbar...
Ergibt dann in Summe mit den Eibachs vorne 40mm und hinten 45mm - quasi die 2" die die OME-Dämpfer länger bauen...
Und dann ist endgültig absolut genügend Vorspannung drauf.
Gruß Pedant
Verständnisfrage zum Werkstatthandbuch
Einbau der hinteren Stoßdämpfer, Seite 174 (Abschnitt 3E-5):
"2) Den Wagenheber herablassen" (der sich ja unter der Achse befindet)
"3) Die Hebe herablassen" (was bitte ist mit "die Hebe" gemeint?)
Soll das heißen, dass es einfach wieder auf die Räder gestellt wird?
Wahrscheinlich steh ich grade auf dem Schlauch...
Hier eine neuere Fassung des Textes:
EINBAU
1) Den Stoßdämpfer (1) einbauen. Die vorgeschriebene Einbaurichtung
der Buchse und Beilegscheibe (2) ist aus der Abbildung
ersichtlich.
Die Schrauben (3) provisorisch mit den Fingern festdrehen.
2) Den Wagenheber entfernen.
3) Das Fahrzeug absenken.
4) Die Schrauben (3) des Stoßdämpfers mit dem vorgeschriebenen
Anzugsmoment festziehen.
ZUR BEACHTUNG:
Beim Festziehen der unteren Schraube muss das Fahrzeug
abgesenkt und unbeladen sein.
Anzugsmoment
Stoßdämpfer, obere und untere Schrauben
(a) : 85 Nm (8,5 kpm)
Mit dem Absenken ist dies werkstattmäßig mit einer Hebeanlage (Hebe) gemeint.
