Alles anzeigenWeißt du auch warum du so empfindest?
Je breiter der Reifen um so kleiner wird die Belastung pro cm2 Aufstandsfläche, umso schmäler umso höher die Belastung pro cm2 Aufstandsfläche.
Daher durfte damals die "leichte" Concorde im Gegensatz zur 747 und sogar dem heutigen A380 nicht überall im Gegensatz zu dem "schwereren" Jumbos landen. Die Belastung der Landebahn bei einer Landung der Concorde war mindestens doppelt so hoch, wie die der Landung eines Jumbos.
So einfach ist es bei Reifen aber nicht.
Die Entwicklung geht auch hier zu breiteren WR.
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dies mag für andere Marken zutreffen - der LJ80 hatte bereits vor 40 Jahren bereits 195er drauf, so wie der heutige GJ in original auch ??