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Wo bekommt man den Dildo für den Ziggi-Anzünder? Ich möchte unbedingt die längere Akkulaufzeit meines Würfels erleben!
dafür musst du das Ding aber nicht in den Zigarettenanzünder stecken..............
Dann bau ich doch lieber zwei 40er Weber DCOE ein.
Du willst also Deine Freizeit damit verbringen, die Dinger synchron zu bekommen 
(Erinnerung an den Opel Kadett Ralley meines Bruders. "Vergaserabstimmen" war ein Dauerthema nach dem Kauf).
Trotzdem sind das sehr leckere Teile gewesen 
Es ist immer wieder interessant zu sehen wie hier die Würfel durch hochwertiges Material verbessert werden und es ist lustig zu sehen wie der Würfel durch ATU Zubehörgedöns völlig verkaspert wird.
Bitte macht weiter so, denn es macht die Wartezeit so viel unterhaltsamer.
Ironiedetektor nicht justiert? Wo hast Du bitte in diesem Forum gelesen, dass hier jemand "ATU-Zubehörgedöns" eingebaut hat. Bitte Quelle nennen.
Dann bau ich doch lieber zwei 40er Weber DCOE ein.
Du willst also Deine Freizeit damit verbringen, die Dinger synchron zu bekommen
Ein Virtuose seit ich Weber (80er Jahre) fahre.
Einen Termin zu bekommen ist schon ein Wunder.
Ein Kollege hat sehr gute Erfahrungen mit solch einer Box im Jeep Wrangler Unlimited Diesel mit Automatik gemacht. Ich könnte mir schon gut vorstellen, dass man mit einer solchen Box in etwa ein Ansprechverhalten wie mit einem Gaszug erreichen könnte , denn zur Zeit ist es ja so, dass man durch Gasgeben den Wunsch zur Beschleunigung kund tut und die Elektronik entscheidet dann wie schnell und wie weit die Drosselklappe geöffnet wird und wieviel Sprit eingespritzt wird. Ich fahre auch noch Autos mit Doppelvergasern, von daher bin ich da sehr verwöhnt.
und genau in diesem KFZ, einem Wrangler JK Automatik mit Diesel 2.8L hatte ich das Teil auch. Und ich war begeistert, denn das Ansprechverhalten der Automatik war erheblich besser als ohne dieses Modul. Natürlich hätte man den gleichen Effekt auch durch Gasgeben erzeugen können, aber das Gefühl im Gasfuß wäre zum Erreichen des Effektes ein eher unnatürlicher gewesen. Das Modul hat das Ansprechverhalten dahingehend geändert, dass viel flotter und dynamischer gefahren werden konnte, ohne entsprechend ins Gas zu treten. Das hat perfekt harmoniert. Und Ja: jeder weiß, dass dadurch keine Mehrleistung erzielt wird! Auch muss man Leute nicht für blöde halten, die dieses Modul nutzen....schon gar nicht, wenn man selbst über kleinerlei persönliche Erfahrungen verfügt und nur das Webgedöns nachplappert!
Ich sehe allerdings bei manuell geschalteten Autos und bei Automatik mit bereits guter Abstimmung der Elektronik und der Kennlinien keinen Bedarf für diese Box! Bei einer Automatik, die einem eher träge vorkommt, kann die Box eine Lösung sein. In diesem Fall: einfach ausprobieren und testen. Danach entscheiden, ob es Quatsch ist, oder nicht.
Ach ja: in Jeep-Kreisen wurde auch reichlich Popcorn und Cola bereitgestellt und gelacht bis der Arzt kommt. An Ende hatten aber die meisten im Wrangler Automatik diese Box. Auch ich hätte sie nicht mehr missen wollen.
Zum Glück sind die Gedanken frei und man darf gedanklich für blöde halten, wen und was man will
Nach meiner persönlichen Erfahrung mit zwei großvolumigen Diesel-BMW von Bekannten, davon einer mit Automatik, trifft der von Dir beschriebene Effekt der Pedalbox natürlich dahingehend zu, dass mit geringeren Betätigen des Gaspedals die Automatik einen Schub bekam, wie sonst nur mit erheblich mehr Gaspedalweg. Parallel mit diesem nur gefühlt verbesserten Schubverhalten stieg der Spritverbrauch und im Langsamfahrbereich (Rangieren) musste man äußerst sorgsam mit dem Gaspedalfuß umgehen bzw. an der Pedalbox herumfummeln.
Beide Bekannte haben die Pedalbox nach einiger Zeit des Ausprobierens als Selbstbetrug eingestuft und sie wieder ausgebaut. Hier liegt übrigens eine große Hürde für viele: Zu erkennen, dass über 200,- Ocken einfach für die Nüsse waren ... dann lieber ständiger Selbstbetrug
Aber es ist müßig, darüber zu diskutieren, wie großvolumige Diesel-Boliden auf die Pedalbox reagieren und ob die bei denen sinnvoll sind oder nicht. Die Ausgangsfrage hier im Forum bezog sich auf den Jimny und sein 1,5 Liter-Motörchen, bei dem eine solche Box mit Sicherheit völliger Nonsens wäre.
Hat der GJ überhaupt ein elektronisches Gaspedal oder noch einen guten alten Gaszug wie der FJ?
Gruß Jojo
Die Box macht nichts anderes als diese sogenannten Fahrspaßmodi im GTI oder Cupra z.B. oder in vielen anderen Autos. Diese Modi ändern u.a. das Ansprechverhalten des Gaspedals, was dem Fahrer das Gefühl gibt, mehr Power zu haben, weil bei weniger Gaspedal mehr Gas kommt. Es gibt lineare, progressive und richtig schlappe Kennlinien. bei denen erst ab der Hälfte des Gaspedals irgendwas passiert. Eine lineare Einstellung simuliert praktisch einen Bowdenzug zum Vergaser.
Beim Jeep Wrangler CRD Automatik war die Kennlinie ab Werk so beschissen, dass es eine Wohltat war, diese mit der Pedalbox so einzustellen, wie es ab Werk hätte sein sollen. Von 12 Stufen langte schon Stufe 3, um viel entspannter zu fahren, da die Schaltpunkte mit einem "normalen" Gefühl im Gasfuß nun übereinstimmten.
Ein modernes Gaspedal ist ein Poti, also ein elektronischer Geber, der nur Signale an das Steuergerät weiterleitet. Dieses ist vom Werk aus eingestellt, so wie die Herren Ingenieure das für richtig halten, oder die Umweltvorgaben es erfordern. Das heißt noch lange nicht, dass es dem Kunden so gefällt. Mit dieser Box ist es möglich dieses Verhalten anzupassen. Was also soll daran so doof sein? OK, wenn man glaubt, dass man Mehrleistung und bessere Beschleunigungswerte hat, ist man natürlich veräppelt worden.
Ob es beim Jimny etwas bringt, kann man einfach ausprobieren, indem man Ding kostenlos testet. Ich kann es mir bei Schalter nicht vorstellen. Die Automatik im GJ habe ich nie gefahren, also fehlt mir da komplett die Erfahrung.
Alles anzeigenEin Kollege hat sehr gute Erfahrungen mit solch einer Box im Jeep Wrangler Unlimited Diesel mit Automatik gemacht. Ich könnte mir schon gut vorstellen, dass man mit einer solchen Box in etwa ein Ansprechverhalten wie mit einem Gaszug erreichen könnte , denn zur Zeit ist es ja so, dass man durch Gasgeben den Wunsch zur Beschleunigung kund tut und die Elektronik entscheidet dann wie schnell und wie weit die Drosselklappe geöffnet wird und wieviel Sprit eingespritzt wird. Ich fahre auch noch Autos mit Doppelvergasern, von daher bin ich da sehr verwöhnt.
Die Pedalbox kann eigentlich nicht mehr machen als das, was man auch mit dem Gasfuß machen könnte. Das in vielen Kommentaren gelobte schnellere Ansprechverhalten begründet sich einzig darauf, dass die Wirkungskurve des Gaspedals zum Motorsteuergerät verändert wird. Ist dieses z.B. so ausgelegt, dass in der ersten Hälfte des Bedienweges dem Steuergerät eine recht geringe Leistungsanforderung signalisiert wird und sich erst ab dort progressiv steigert, wirkt das Fahrzeug ggf. "lahm". Das ist es aber nicht; träte man sofort beherzt auf's Gaspedal, hätte man denselben Effekt.
Die Pedalbox verändert nun die Wirkungskurve des Gaspedals, z.B. in "stark progressiv ansteigend". Wenn man nun das Gaspedal ein wenig durchdrückt, bekommt das Steuergerät z.B. signalisiert, dass bereits die Hälfte des Bedienweges zurückgelegt wurde. Das fühlt sich natürlich geil an und wirkt, als ob der Motor auf einmal wesentlich spritziger wäre. Diesem Effekt erliegen diejenigen, die die Box so loben. Das gegen Ende des Bedienweges des Gaspedals dann nicht mehr viel geschieht, beeinträchtigt den Effekt nicht.
Verstehen muss man aber, dass das Ansprechverhalten des Motors, also die Zeit zwischen Gasgeben und Reaktion des Motors darauf, definitiv unverändert bleibt. Wie gesagt: wenn man ohne Pedalbox das Pedal einfach stärker durchdrückt, passiert Dasselbe.
Die Parameter "Kein Gas" und "Vollgas" bleiben auch mit der Pedalbox unverändert, so dass das angebliche Beschleunigungsplus völliger Nonsens ist. Genau wie das nur gefühlt bessere Ansprechverhalten, das tatsächliche Ansprechverhalten bleibt unverändert.
Die Nachteile der Pedalbox können ein höherer Benzinverbrauch sein, weil man das Gaspedal - je nach Programm - nicht mehr so fein dosieren kann. Zudem ist es im "Sportmodus" recht schwierig, zu rangieren, einzuparken oder rückwärts zu fahren.
Ich halte die Pedalbox für völlig überflüssig. Sie wird sogar lästig, wenn man - je nach Fahrsituation - das Teil dann auch noch bedienen muss, z.B. vor dem Einparken.
Meine Rede, genau das habe ich gemeint.
@ LittleBigJoe: Ja, der Suzuki-Motor K15B hat im Gegensatz zum K15 ein elektronisches Gaspedal.
wenn ich die Box irgendwo testen kann, werde ich das mal tun. Mit den Weber Vergasern gehts ja nur ohne Zulassung.
Einfach beim Anfahren beherzter aufs Gas treten, dann weißt du wie sich das ding "anfühlt". Schneller wird der Jimny dadurch nicht, wurde hier aber auch schon mehrmals gesagt. Wenn du mehr Leistung willst, brauchst du einen Turbo oder Kompressor... genug Platz wär im Motorraum dafür..
Den Kompressor von Gollek hätte ich mir damals auch einbauen lassen aber er war ja nicht eintragungsfähig.
