BlackCat's schwarzer Würfel

Zitat von BlackCat

Update!

Der TÜV Nordrhein in Köln will mich verarschen!

Am heutigen Freitag sollte bei meinem Würfel die Abnahme von Fahrwerk, SPV (23 mm) und den Kumho MT (215/75R15) beim Händler erfolgen.

Leider war der erste Prüfer am Morgen nicht dazu berechtigt diese Abnahme durchzuführen.

Der zweite Prüfer am Nachmittag bemängelte dann die SPV, da keine Kotflügelverbreiterung vorhanden war und fand dann etwas wegen "...fahren sie zu Kienzle wegen einer Tacho-Abgleichung...!", weshalb er sich weigerte die Kumho Road Venture M/T KL71 abzunehmen, das einzige was bei diesem Prüfheini klappte war die Abnahme des neuen Fahrwerkes bestehend aus Koni Heavy Trak Dämpfern & OME Federn.

Jetzt steht also mein BlackCube das Wochenende über bei meinem Händler in der Werkstatt und am Montag versucht der Meister Infos bei Hoffman (wegen der SPV) und bei Kumho bezüglich der Reifen für eine erfolgreiche Abnahme zu bekommen, bzw. will notfalls versuchen über Suzuki Fürst an Infos für ein positives Endergebnis zu kommen.

Als Plan B werde ich am Montag versuchen mit meinem Offroad-Spezi darüber zu reden, ob bei ihm die Abnahme von allem erfolgt.

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oh - das tut mir nun wirklich leid 😬🤔😬

BlackCat waren die Reifen inkl Spurverbreiterungen nicht bereits schon zuvor drauf?

Zitat von BlackCat

Zitat von tirol_jimny

BlackCat waren die Reifen inkl Spurverbreiterungen nicht bereits schon zuvor drauf?

Nein!

Ich habe vorher die AT von Toyo in 215/70R15 gefahren und die sind in der ABE der Oxxo Felgen mit drin.

Die SPV sollten erst jetzt mit den neuen Reifen und dem Fahrwerk kommen.

Ich hätte da noch einen Prüfer für Dich wo es klappen könnte.

Bei meinem brauchst Du auf jeden Fall keine Tachoprüfung.

Der Prüfer ist verpflichtet eine Ablehnung zu begründen. Wenn Du die Begründung hast, sollte die Ablehnung also schlüssig sein. Damit kann dann sehr leicht nachvollzogen werden, ob und wie der Zustand behoben werden kann. Steht Dein Reifen beispielsweise über, kann er die Ablehnung so begründen und Du hast die Möglichkeit einen schmaleren Reifen, Felgen mit größerer Einpresstiefe (das Rad muss dann aber noch in allen Lagen frei drehen können) zu nehmen oder den Kotflügel zu verbreitern.

https://eur-lex.europa.eu/LexU…Vaw0pdliz09POnV3qVT8Q06bi

Gruß

AchwasAchwo

Egal was Hoffmann sagt, der Reifen muss komplett in dem Radius von der Radnabe 30 Grad nach vorne und 50 Grad nach hinten abgedeckt sein.

Überschrift

Und so wie ich es gelesen habe, schreibt Hoffmann das genau so. Die sind aber auch nicht blöd und lassen sich ein Türchen offen: So schreibt Hoffmann "nach unserer Interpretation" und später bei der Reifenbreite "

Unter Bereich ( B ) dargestellt handelt es sich um

Rippen welche nicht mehr zur Reifenlauffläche zählen.

Diese sind je nach Reifenhersteller stärker oder

schwächer ausgebildet. Ob diese noch abzudecken

sind, wird je nach TÜV individuell beurteilt"

Naja, da wird es dann wieder schwammig.

Wenn bei Dir alles OK ist, dann dürfte der Prüfer nicht meckern. Du kannst bei seiner Dachorganisation einen Widerspruch einlegen. Dann musst Du wahrscheinlich Dein Fahrzeug dort vorführen. Hat er unberechtigt Dein Fahrzeug abgelehnt, bekommt er einen zwischen die Hörner.

Gruß

AchwasAchwo

Gerade gefunden....das kannst Du unter dem Link den ich gepostet habe ganz unten lesen:

Das ist die Richtlinie, auf die sich Hoffmann in deren Text bei der Definition der Reifenbreite bezieht. Diese gilt also seit knapp 7 Jahren nicht mehr und wurde durch das ersetrzt, was Du unter eben diesem Link sonst so findest und was ich da als Ausschnitt gepostet habe.

War alles nicht meine Idee, ja, ich krame nur den offiziellen Teil raus....

Gruß

AchwasAchwo

War der Reifen an beiden Seiten nicht abgedeckt oder nur an einer?

Du weißt ja das durch die Höherlegung die Achse versetzt wird.

Zitat von jockey

Du weißt ja das durch die Höherlegung die Achse versetzt wird.

Guter Hinweis, der Panhardstab schlägt zu!

Gruß

AchwasAchwo

Super! Dann hast Du jetzt eine Grundlage mit der Du den Prüfer konfrontieren kannst, sollte Dein Fahrzeug doch diese Forderungen einhalten. "Hoffmann" sagt ist eine nicht so tragfähige Argumentation, die Verordnung aus der ECE-R unter Nennung der Paragraphen schon.

Dann soll er mal erläutern, wie er zu der Annahme kommt, dass es bei Dir nicht stimmt.

Du kannst ihm sogar noch helfen, denn wahrscheinlich arbeitet er nach Beck oder Kirschbaum. Im Kirschbaum findet er im "Was ist wie" unter "Bisherige Sonderblätter" "S 1/3 a–s Einheitliche Vorschriften für die Bereifung" in den Begriffsbestimmungen genau das was Du auch gefunden hast, in Bezug auf die Seitenbreite:

"Nenn-Querschnittsbreite In der Größenbezeichnung des Reifens enthaltene Angabe zur Querschnittsbreite des Reifens, die den Abstand zwischen den Außenseiten der Seitenwände des aufgepumpten Reifens nach Abzug der Erhöhungen für die Beschriftungen, Verzierungen, Scheuerleisten oder Scheuerrippen beinhaltet."

Allein wenn Du ihm diese Begriffe um die Ohren haust, sollte er vorsichtig werden, denn spätestens dann dürfte er merken, dass er einen gut informierten Bürger vor sich hat.

Gruß

AchwasAchwo

Ich denke der Prüfer stört sich auch an den,auf die Seitenflanken rumgezogenen Profilblöcken , das sind ja keine Scheuerleisten o.ä. .

Zitat von Kobold

Ich denke der Prüfer stört sich auch an den,auf die Seitenflanken rumgezogenen Profilblöcken , das sind ja keine Scheuerleisten o.ä. .

Muss eine Scheuerleiste durchgängig sein?

So wie beim Mülllaster.

Gruß Manfred

BlackCat

Wie hat sich das Fahrverhalten mit den OME Federn gegenüber dem Serienfahrwerk verändert ?