Stoßdämpfer

Zitat

Das Problem beim unbeladenen ist nicht die Druck- sondern die Zugdämpfung.

vielleicht doch die falschen federn?

Zitat

zu weiche Dämpfung und dann Bumpstops ist nicht die Lösung.
Bei zu weicher Dämpfung verlieren die Räder zu oft den Bodenkontakt was beim Pistenbügeln auch nicht der Sinn ist.

ZU weich ist keine lösung, das ist richtig.
es war bei mir bisher immer so, dass dämpfer entweder im langsamen harten gelände funktioniert haben (weil sie etwas weicher waren) oder auf schnellen feldwegen (weil sie härter waren).
ich gehe mal davon aus, das zug und druckstufe bei den meisten, guten nicht einstellbaren dämpfern halbwegs ausgeglichen eingestellt sind, denn fahrzeuggewicht, achsgewicht und federn haben ja auch einen gewissen zusammenhang (es fährt ja niemand mit patrolachsen und VW-lupo-federn unterm jimny). du sagst ja selbst, dass am ende doch ein OME reinkam, also kann das grundlegend so verkehrt ja gar nicht sein, oder?!
das air bump stops das durchschlagen verhindern, davon bin ich überzeugt. und wenn man zusätzlich noch am ende des einfederwegs eine zweite dämpfercharakteristik reinbekommt, die hart eingestellt für böse schnelle pisten den harten dämpfer (zumindest teilweise) ersetzt. und im langsamen harten gelände bleibt alles fein. so zumindest die theorie. in spätestens einem monat weiß ich es sicher...

mojn,

Jo bin bei dir, wenns in der Praxis funktioniert soll mir die Theorie auch egal sein.

Ich wollte ja auch nur drauf hinweisen das eine Achse mit zu weicher Dämpfung die dann mehr oder weniger nur noch zwischen Ausfederanschlag im Dämpfer und den Bumstops hin u her hüpft nicht das Ideal ist. Dieser Ansatz greift natürlich nur beim Pistenbügeln. Ich denke da zB an die POM. Im Krabbelmodus bist du mit ner weichen Abstimmung fein raus, keine Frage.

Der LJ wurde damals nicht über Pisten gebügelt sondern war ein Alltagsauto mit gelegendlichem Trialeinsatz (CVT u Bilsteuncup) dafür hat das OME prima hingehauen.

Zitat

Ich wollte ja auch nur drauf hinweisen das eine Achse mit zu weicher Dämpfung die dann mehr oder weniger nur noch zwischen Ausfederanschlag im Dämpfer und den Bumstops hin u her hüpft nicht das Ideal ist.

ein hüpfendes rad ist das eine, eine durchschlagende achse das andere.

muss auch nochmal erwähnen, das air bump stops allermindestens 5cm (bis zu 12cm) arbeitsweg haben, was bei den geringen federwegen unserer kleinen autos ja alleine schon 1/3 oder 1/2 des einfederwegs ausmacht. das ist mehr als nur ein guter achsanschlag (den es ja auch aus knautschbaren PU gibt). ob sich das gut einstellen lässt als 2ter dämpfer muss man schauen...

hier bißchen was zum lesen darüber. natürlich gehts da um andere autos, aber es geht ja ums prinzip:

http://www.azrockcrawler.com/_images/te ... bumps.html

http://www.race-dezert.com/forum/showth ... ass-shocks

Mal kurz zurück zu den Fox Dämpfern.

Den Hersteller kenn ich nur aus dem Mountain Bike Bereich. Damals war eine Fox Federgabel oder der Foxdämpfer (> Fully) das non plus Ultra. Hat jmd Erfahrung mit den Dämpfern im Kfz Bereich oder zumindestens weitere Informationen (Vertrieb in Deutschland,...)? Gibt es ein Set, also Federn plus Dämpfer für den Jimny?

Gruß
Sebastian

Es gibt kein fertiges Fahrwerk von Fox für den Jimny.

Aber schon Dämpfer die passen, die einfachsten 400Dollar pro Stück ( bzw wo du den Jimny paasen machen mußt)

Also ich hab OME drin, passend für das Cabrio. Gelände konnte ich noch nicht richtig ausprobieren. Das kommt am Samstag in Fürstenau.
Bin im Urlaub, siehe Bericht, 4.700 KM gefahren und habe den Würfel als sehr bequem erlebt. Fahrverhalten auf der Strasse ok von der Neigung in schnelleren Kurven mal abgesehen. Bei der Alpentour waren auch viele Schotterpisten dabei, einige ganz schön ausgefahren. Ich bin dort natürlich nicht drüber weggeflogen, aber man musste auch schon mal in der Gruppe etwas schneller fahren um mitzukommen. Durchgeschlagen ist der Jimny nie. Aber vielleicht war ich zu langsam. Für mich jedenfalls das genau passende Fahrwerk.
Schaun wir mal am Samstag.

Hat denn jemand Konis mit OME Federn getestet? Bin auch wieder auf der Suche nach etwas strafferem als OME Komplettfahrwerk...

Koni gibts leider nur in Serienlänge.

Zitat von nitrox

Es gibt kein fertiges Fahrwerk von Fox für den Jimny.

Aber schon Dämpfer die passen, die einfachsten 400Dollar pro Stück ( bzw wo du den Jimny paasen machen mußt)

etwas günstiger ist es schon:
http://www.offroad-extrem.com/shocks

wer auch was will, ich mache da eine sammelbestellung demnächst, also einfach melden.
die haben auch rohr aus 25 CroMo4 zum käfigbau zB.

mhh hätte eher gedacht das die Sport länger sind

tach auch,

ich hab seit heute die Bilstein B6 hier liegen. Bin schon gespannt wie ein Flitzebogen wie die sich anfühlen.
Ich kann ja beim Wechsel mal die Trailmaster Comfort neben die Bilsteine legen und ablichten.
Zumindest die vorderen sollen morgen reinkommen.

Hier mal die Daten für die achtfach verstellbaren APIO Dämpfer - wen es interessiert:

VA: min. 286 - max. 457mm
HA: min. 321 - max. 512mm

Grüße