Ich hab mir gedacht, das ein wenig Fett den Achsschenkellagern nicht schaden kann und hab ne große Tube Fließfett gekauft.
Die Bohrungen der Deckel sind wirklich durchgängig und so kann man von oben mit einem kleinen Schlauch das ganze ohne viel Aufwand nachfüllen.
Bei mir war jedoch noch ausreichend Fett vorhanden.
Die Achsschenkellager sind auch erst vor kurzem auf Garantie getauscht worden.
Achsschenkellager fetten
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Bis Oberkante sollte man das ganze nicht befüllen...aber auch nicht sparen.
Ich hab so 100-150ml je Seite nachgefüllt.
Es werden beide Lager mit fett versorgt und um die Lager anständig zu reinigen hilft nur ausbauen der Achsschenkel.
Aber dann würde ich auch direkt neue einsetzen ... ist der gleiche Aufwand. -
Angenommen ich nutze die Variante "Schmiernippel (temporär oder dauerhaft?) anstelle einer Bolzen-Schraube einsetzen"
Woher weiß ich, wann ich aufhören muss mir der Fettpresse zu pumpen?
Wieso wäre es schädlich das Gehäuse randvoll zu füllen? -
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Wieso wäre es schädlich das Gehäuse randvoll zu füllen?Weil es dann u.U. durch den Simmerring in das Difffehäuse gelangt.
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Was ist eigentlich so schlimm daran? Dass das ins Diffgehäuse kommt? Wenn es diesen Weg suchen sollte. Difföl wird igendwann mal getauscht und die Achsschenkel auch irgendwann.
Gruß vom Handy
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Weil Fett nicht so dünnflüssig wie Difföl ist und es deutlich mehr Druck aufbaut wenn es von ineinander laufenden Zahnrädern komprimiert wird.
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macht Sinn.
Wird mir wohl nichts anderes übrig bleiben als "über den Daumen" zu füllen^^
Und lieber mal öfter als zu viel. -
Aber das hat bisher noch keiner Beobachtet und ist Theorie. Also das Durchquilen am Achsrohr. Es gibt noch eine andere Richtung in die das Fett drücken kann. An den Halbkugeln heraus.
Gruß vom Handy
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Das Fetten der Achsschenkellager mittels Fettpresse ist aber bei anderen Fahrzeugen mit dieser Achskonstruktion sogar werksseitig vorgesehen (z.B. MB Allrad - LKW, G-Modell etc). Sind diese Achsen im Bereich der Durchführung der Steckachsen anders aufgebaut?
Gesendet von meinem iPhone mit Tapatalk
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in einem anderen Forum gefunden, einfach aber wahrscheinlich wirkungsvoll:
Zitat[...] mache oben eine weitere Schraube los damit das Fett wenn die Achskugel voll ist auch raus kann und dir nicht der Simmerring aufdrückt.
Quelle: http://www.offroad-forum.de/vi…07ba1da46d2762256553c50e3 -
in einem anderen Forum gefunden, einfach aber wahrscheinlich wirkungsvoll:
Quelle: http://www.offroad-forum.de/vi…07ba1da46d2762256553c50e3
Dreh besser unten eine raus, dann wird eventuell vorhandenes Wasser durchs Fett rausgedrückt.
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Dreh besser unten eine raus, dann wird eventuell vorhandenes Wasser durchs Fett rausgedrückt.
gute Idee
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Hallo,ich mach einfach das rad runter und dreh oben am lager und unten am lager die inneren beiden schrauben raus .Danach drück ich von oben fett rein bis es unten an beiden schrauben rauskommt.dauert ne stunde und man hatt wieder mal ein halbes jahr ruhe.Ich mach es jetzt bei jedem reifenwechsel ; sollte ausreichen.
MfG Mike -
Hi, hab´heute jeweils eine der oberen Schrauben gegen eine Schraube mit Schmiernippel getauscht und dann je eine der unteren Schrauben entfernt und mittels Fettpresse die Achskugel voll Fett gepumpt. Hab´mir gedacht, da wo Fett ist kommt kein Wasser rein. Ausserdem hat so die Halbkugel immer einen schönen Schmierfilm und rostet vielleicht nicht so stark...
Stelle die Tage noch Fotos in meinen Umbau - Thread. (Die Diffentlüftungen hab´ ich heute ebenfalls hochgelegt... Fotos folgen...).
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Ich hab da noch mal ne Frage zu, weil ich das auch mal machen wollte, wenn die Offroad-Saison zu ende ist (sprich: nach dem Herbsttreffen).
Muss das Fließfett irgendeine Spezifikation haben? Ich habe bei manchen Angeboten irgendwas von z.B. natriumverseift oder langfaserig gelesen, ist das gut oder schlecht? -
Ich hab da noch mal ne Frage zu, weil ich das auch mal machen wollte, wenn die Offroad-Saison zu ende ist (sprich: nach dem Herbsttreffen).
Muss das Fließfett irgendeine Spezifikation haben? Ich habe bei manchen Angeboten irgendwas von z.B. natriumverseift oder langfaserig gelesen, ist das gut oder schlecht?Die NLGI (Fließ) Klasse sollte nicht zu hoch sein. 0 oder 1 empfiehlt sich, sonst wird es zu fest und klebt nur noch als Klumpen im Gelenk anstatt zwischen die Gelenkteile zu fliessen.
Natruimverseiftes Standardfett tut es. -
Danke!
Die Beschreibung vom Fuchs Renolit GFO 35 klingt recht passend (http://www.schneider-grosshand…Renolit%20SO-GFO%2035.pdf)
Gibts für 10,90 Euro/Kilo in Ebay.Alternativ gäbe es auch noch Fett speziell für Achsschenkellager von Land Rover, nur finde ich da leider kein Datenblatt zu...
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Ich habe den Homokineten mit Lagerfett gefettet. Die Achsschenkel habe ich dann mittels Fettpresse mit seewasserbeständigem Fett aus dem militärischen Bereich (Nato Code G-460, NLGI 2) gefüllt.
Grüße, Björn.
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Mein Würfel: Jimny Cabrio Bj. 04 in schwarz. http://www.suzuki-jimny.info/showthread.php?t=19984 -
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Alternativ gäbe es auch noch Fett speziell für Achsschenkellager von Land Rover, nur finde ich da leider kein Datenblatt zu...Genau das hab ich verwendet.
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Genau das hab ich verwendet.
Davon habe ich mir jetzt 2 Tüten bestellt. Ich werde wohl mit einer hinkommen, aber dann hab ich ne zweite Tüte auf Vorrat fürs nächste Mal.