Sammlung für konstruktive Schwächen und Meisterleistungen bei Suzuki

Also ich hätte gerne den Wagen kleiner,leichter,ne stabilere Vorderachse,mehr Hubraum,mehr Drehmoment,einen kleineren Tank,grössere Räder,weichere Federung,noch besseren Korrossionsschutz,ein echtes Cabrio mit aushängbaren Türen ala LJ und SJ,serienmässig die Vtg Übersetzung von Zeal und mal schöne Farben auch in Deutschland.
Aber alles in allem ist unter den 5 letzten echten noch lieferbaren Geländewagen der FJ für mich das Beste.

Jeep Wrangler: mit Benzinmotor,viel zu unwirtschaftlich. Zu gross und schwer geworden. Qualität die letzten Jahre stark gesteigert.

Toyota Hardcoremodelle (HZJ): Offiziell nicht lieferbar und nur mit Diesel erhältlich. Oft in Deutschland nicht zulassungfähig,Abgaswerte bzw. Einstufung.

Steyr Puch / Mercedes G. Preis-Leistungsverhältnis völlig unbrauchbar. Gewicht völlig daneben.

Landrover Defender / Unbrauchbare Qualität und auch nur mit Diesel zu haben.

Mein Optimum ist und bleibt der FJ von SUZUKI.

abgesehen von den platzvorteilen im innen- und motorraum: breitere spur heisst besseres fahrverhalten, mehr verschränkung und mehr traktion.
wenn man jetzt für 10cm breitere spur nicht ganz so fette, häßliche spiegel dran macht, änder sich auch an der durchfahrtsbreite im wald nichts.

okay, wenn die geringe breite steuergründe hat, ist es kein konstruktionsfehler, geht klar.
ansonsten würd ich schon sagen, das es ein echter fehler ist, wenn dicke leute nicht reinpassen.

Zitat

Die Verwendung von Radiusarmen als Längslenker .......... und bietet - eben durch die unwilligere Verschränkung - ein besseres Fahrverhalten auf der Straße

echt? wie das?
du meinst, die verschränkung reicht nicht mal für die strasse?

Meisterleistungen sind die Äusseren Rückspiegel, schön gross und eng zum ran klappen. Schön beim einparken. Mit den modernen gestalteten Puderschminkspiegelchien komm ich gar nicht klar. Die grossen schönen Spiegel haben dann erst wieder Transporter oder LKW's.

Warum Verschränken die meisten Geländewagen an der Vorderachse so schlecht? Jimny so gut wie gar nicht, aber auch der Landy ist vorne nicht so toll.

Wegen des Stabbis und der Lankstange. Es gibt ja Stabbitrenner für die Frontachse, damit verschränkt er wohl besser.

die lenkstange verhindert die verschränkung?
wie das?

Zitat

Und Jimny und Lndy sind mehr oder weniger gleich konstruiert an der Vorderachse mutmaße ich mal

abgesehen von den ausmaßen ja.
hinten sind sie aber anders gemacht. da verschränkt der landy gut und der jimny schlecht.
ein TJ verschränkt vorne und hinten gut. ein G ist vorne und hinten schlecht.
jetzt mal ohne stabi betrachtet (der ja auch sein gutes hat)...

Fehlkonstruktion ist beim Cabrio dieses dreieckige Fenster...lieber so wie beim SJ Cabrio. Man sieht beim Schulterblick nicht viel. Wenn das Verdeck drüber ist noch weniger.

Beim Cabrio sind noch die Schminkspiegel der letzte Mist. Die scheuern an den Verdeckhaltern und sind in null-komma-nix kein Spiegel mehr.
Gurtaufroller wurden schon genannt - die sind sehr schwach.
Nerven tut mich auch die nicht vorhandene Regenrinne an den Türen. Bei starken Regen läuft das Wasser die A-Säule runter. Vor allem beim Cabio, weil sich darüber die Lücke vom Verdeck befindet und sich dort das Wasser sammelt.
Die Plastikfenster am Cabrioverdeck sind auch blöd, weil gerade dort geknickt wird. Eine durchgängige Plane wäre sinnvoller. Sehen tut man durch die Luken eh nichts. Sonst finde ich das neue Verdeck sehr schön und es lässt sich auch relativ leicht handeln.
Sonst fällt mir noch die schwache Heckscheibenheizung beim Hardtop ein. Das dauert lange bis abgetaut ist.

kleine Fehlkonstruktion für den Rechtsverkehr ist wie schon jemand sagte die Öffnungsrichtung der Hecktür. Wenn man eng eingeparkt hat muss man im schlimmsten Fall vorne ums Auto laufen. Aber ich meine gehört zu haben das der ''Ur-Jimny'' ein Rechtslenker ist für den Linksverkehr.

Mitgedacht wurde viel unten beim Tank, der Endschalldämpfer wird schön von der AHK geschützt. Der Kühler hängt über nem Querträger ist geschützt....u.s.w.

Sehr gut ist die Automatik im Jimny.

Ich hatte vor dem Jimny unter anderem 8 Autos mit Automatik.

Die Jimny-Automatik fühlt sich m.E. am besten an. Sie schaltet annähernd optimal und es gibt kein Geruckel. Wenn man als Fahrer eingewöhnt ist lässt sich die Automatik bestens mit dem Gaspedal rauf- oder runterschalten. Im normalen Fahrbetrieb sind die Schaltvorgänge am Drehzahlmesser zu sehen, spürbar sind diese kaum.

Gruss

Roka

Ich finde schade das die beheizten Spiegel nur mit der Heckscheibenheizung geschaltet werden können. Ich fuhr mal einen Ford Transit zu Zivildienstzeiten, da war die Spiegelheizung immer an. Somit waren die immer frei. Auch bei Regen. Das war klasse. Hätt ich mir beim Würfel auch gewünscht.
Als wirklich störend und hinderlich empfinde ich den Umstand, dass die Vordersitze keine Memoryfunktion haben. Wenn man die Rückbank aus familiären Gründen nutzen muss, ist es einfach nur nervig, dass man die Vordersitze nach dem verschieben immer wieder "neu" einstellen muss.

Genial finde ich den Wendekreis. Ich fahre dienstlich einen Berlingo...mein Chef macht sich bald immer in die Hose, wenn ich rangiere. Dauernd verschätze ich mich...Da hat Suzuki einen super Pluspunkt erwirtschaftet.

Der Fuchs hat ne PN und ich hab noch eine Sache die mich echt aufregt und tatsächlich eine Konstruktion ist:

Der Automatik-Wahlhebel ist viel zu hoch. Jeder der seinen rechten Arm auf einer Mittelarmlehne oder dem Bein ruhen hat, knallt den Hebel von D auf 3, wenn es mal im Gelände wackelig wird. Das müsste nicht sein, da man beim Wahlhebel keine Hebellänge braucht, um die Fahrstufen einzulegen. Man hätte ihn somit kürzer konstruieren können. Vernünftig drankommen würde man trotzdem.

Zitat von Fuchs89

Dein Einwand mit der Sitzlehne, die immer auf die steilstmögliche Position zurückgeht, wenn man den Sitz nach vorn geklappt hat, gehört hierher - Vielen Dank dafür!

Dann will ich auch mal Haare spalten: dabei handelt es sich p.D. auch nicht um einen Konstruktionsfehler, sondern um kalkulatorische Überlegungen...(...ist einfach günstiger herzustellen)

Zitat

Das Problem mit der links angeschlagenen Hecktür habe ich nicht verstanden, wen man es schafft durch die Fahrertür auszusteigen, kann man doch auch bis hinten gehen und die Tür einen Spalt öffnen...

...wenn hinter dir jemand steht und vor dir und du mit geöffneter Heckklappe nur vieleicht 5cm Platz hast zum drum laufen...es wäre leichter wenn sie zur anderen Seite aufginge.

Moin,

der wie ich meine offensichtlichste Mangel seiner Konstruktion findet sich an des Wagens Unterseite. Gemeint ist sein
ungeschütztes Verteilergetriebe wie auch der nicht vorhandene Flankenschutz. Ein weiterer Punkt wäre der etwas
unterdimensionierte Tank welcher in Verbindung mit seinem Kraftstoffverbrauch das Auto nicht gerade zum Reichweitenriesen
macht. Eine konstruktive Stärke ist aber in jedem Fall, der Verzicht auf zuviele Kunstsoffabdeckungen, vor allem im
Motorraum. Macht die Technik zwar nicht transparenter aber erleichtert Reinigungsarbeiten.