Problem Ausrücklager

Hallo Frank

ich kenne als Ursache Schlammwasser, Fuß immer auf dem Pedal oder Hitze oder Materialfehler des Lagers. Ich befürchte es ist erst feststellbar wenn das Getriebe wieder raus ist. An dem Ausrückhebel und dem Kupplungsseil kann man nicht viel falsch machen. Wenn die Werkstatt das repariert hatte sollte da kein Arbeitsfehler passiert sein. Kann eigentlich nur Dreck oder ein fehlerhaftes Lager selbst sein.

Man sollte an das Ausrücklager auch ein bißchen Molykote Fett tuen, einmal da wo es auf der Welle vor und zurück geht und auch an die Auflagestellen vom Ausrückhebel.
Desweiteren kann man mit einem dünnen Pinsel auch ein bißchen Molykote Fett ins Lager streichen.
Wenn diese Stellen trocken sind, kann auch ein ganz neues Ausrücklager nach kürzester Zeit Geräusche machen und das ohne einen Tropfen Schlammwasser.
Habe ich selber schon erlebt.

Gruß

Smiti

PS:
Meine Erfahrungen habe ich nur an Mercedes Fahrzeugen gemacht, beim Suzuki hatte ich die Kupplung noch nicht draussen.
Wir aber wohl das selbe sein...

Bist du dir sicher, dass die ein neues lager verbaut haben und nicht nur das alte neu geschmiert haben?

Zitat von Sandmann

Der Karren ist jetz 1 1/4 Jahre alt, und ich hab vor ca. 2 Monaten ein neues Ausrücklager eingebaut bekommen,
da es immer quietschte beim Ein- und Auskuppeln.
Dann war erstmal gut.
Jetzt seit Sonntag quietscht es wieder genau wie damals,

Muss ja nicht das Ausrücklager sein, kann ja auch an nem trockenen Pilotlager liegen.
Ich vermute mal das der Jimny auch sowas hat.

Es könnte auch am Kupplungsautomaten liegen. Ich habe beim Wechsel meiner Kupplung gesehen, dass der deutliche Einlaufspuren hatte und deswegen hakte die Kupplung auch schon leicht. Nach dem Wechsel ging wieder alles viel geschmeidiger. Das quietschen könnte ebenfalls von den Federelementen am Automaten kommen.

Ja , ist optisch zu erkennen und auch von aussen einsehbar in welcher Verfassung die Kupplung sich befindet . Auch ob diese sauber ist , oder wieder alles vollgesandet / verschlammt usw. ist .
Auf die Orgi Kupplung hatte ich so bei 55 000 Kilometer und nen Alter von 4 Jahren keinerlei Lust mehr , auch waren die Beläge an sich fertig aufgebraucht und alles war verdreckt, wirkte schlapp und war nicht mehr gut dosierbar .Trennte ausserdem schlecht , dass sich Gänge " schwer " einlegen liessen . Einzig das Ausrücklager war noch O.K. . Aber ich habe auch hier vorsichtshalber gleich alle Bauteile inclu. Seilzüge und abgetretende Pedalgummies im Kupplungsbereich neumachen lassen , und die Kupplung mit anderen verbesserten Belägen verbaut . Ich versuche dann Schlamm/ Wasser durchfahren zu vermeiden um alle Bauteile im Wagen zu schonen .
Jetzt nach knapp 3 Jahren und 15 000 Kilometern greift die Eigenbau Hey Suzuki Kupplung immernoch wie am ersten Tag , klar der Pedalweg und damit Dosierbarkeit hat sich etwas "verschoben " , stimmen wir mal bei Gelegenheit wieder auf meinen Kupplungsfuß ab , und mit das wichtigste , sie ist auch noch genau so leichtgängig und trennt wie beim Einbau damals so lässt sich der z.b. Rückwärtsgang ohne kratzen und ohne reissen einfach so einlegen .

Kupplungsautomat: http://www.kfz-tech.de/Kupplungsautomat.htm

Das Ausrücklager drück gegen die Membranfedern des Automaten.

Ja , und gleich ne verstärkte nehmen .
Die Mehrkosten rentieren sich allemal im Geländeeinsatz oder Anhängerzug

ABER : Auch eine neue und/oder verstärkte Kupplung verschleisst auch .
Man kann sich theroretisch herrechnen , ab welchen Zeitpunkt sich ein Getriebeumbau auf eine langsamere Untersetzung ö.ä. Lösungen rentieren würde .
Auch dürfte ein Automatikgetriebe irgendwann aufgebraucht sein .

Ich weiß ja nicht, was ihr immer mit Euren Kupplungen macht, aber eine verstärkte würde ich nur nehmen, wenn man viel Anhänger fährt oder weil man zuviel Geld über hat. Die originale hält normal locker 100k km+, auch mit verhältnismäßigem Geländefahren. Danach sind dann je nach Fahrprofil eher die Torsionsfedern ausgelutscht als die Beläge runter.

Wenn man sich natürlich im Matsch festfährt und man meint, daß durch das Schleifenlassen der Kupplung soviel Reibungswärme entsteht, daß dadurch der umgebende Schlamm austrocknet und man so wieder Grip bekommt, ist man leider auf dem Holzweg. Das funktioniert nicht und führt in der Tat zu einem stark verkürztem Kupplungsleben.

Meine Kupplung ist auch noch ok...nach guten 120.000km und einiges an Gelände. Eine kürzere Übersetzung rentiert sich immer...nicht nur der Kupplung oder Bremsen wegen.