BRUTUS kaputt gefahren!

Zitat von Ledesco

Kommt draufan wie man das sieht. Man könnte es sicher ziehen und dann mit Zinn wieder eine glatte Fläche herstellen. Nur wer soll das warum bezahlen. Rausschneiden und ein neues Stück einsetzen geht wesentlich schneller und hat hier keine Nachteile.

Das Fahrzeug hat ja von Werk aus einiges an Schnittkanten und Schweisspunkten. Das liegt in der Natur der Sache und ist völlig problemlos solange man es fachmännisch erledigt. Da sehe ich überhaupt kein Problem.

Fabrik:
Die Karosse wird nach dem "Rohbau" sprich schweißen in der Lackiererei mittels Tauchlack an den Kanten von innen versiegelt.

Reparatur:
Da wird Lack durch schweißen und flexen innen verbrannt.
Ob das mit Wachs oder Fett (Mike Sanders) genauso geschützt wird?

Ein guter Spengler bekommt das fast raus, das es wie originnal aussieht.
Dann ist das wie schon beschrieben keine sichtbare Aussenhaut.

mpetrus, genau so ist es.

Tauchlack ist relativ - ne KTL Beschichtung ist drauf bei den Herstellern die ich kenne. Allerdings- wenn ich mir den Jimny so ansehe, bezweifle ich das....

LG
Bernhard

Na dann schau mal hinter die Verkleidungen.
Was siehst du da?
LACK

Dann ist KTL die Basis für den Grundlack, wie willst du die kleinen Kratzer im Blech (Rohbau) zudecken?
Du brauchst den KTL oder mehrere Schichten Grundlack und musst mehr/öfter schleifen bevor der Decklack kommt.

Man kann offensichtlich aus so gut wie allem eine Wissenschaft machen.

Ich bin ziemlich überzeugt dass es, nur wegen dieser Reparatur, nicht gleich eine Mike Sanders Behandlung braucht.

Ich würde die das entscheiden lassen die dafür ausgebildet sind. Die Karrosseriespengler. Und da würde ich, wenn es mich nun soooo brennend interessieren würde, 3 von diesen nach Ihrer Meinung fragen und mir danach selber ein Bild darüber machen.

Aber wenn man obigen Postings glauben schenkt dann wäre ja jede Schweissarbeit an einem Fahrzeug eine Totsünde und würde das Auto dem frühzeitigen ableben hingeben.

Wenn du ein Reparaturblech in eine alte Karosse einschwweißt um TÜV zu bekommen verlängerst du den Tod um etwa 4 Jahre.
Beim alten Auto vertretbar, aber beim Neuwagen?

Ich hab in meiner Zeit als Fahrzeuglackierer sehr viel gesehen. Autos an denen ganze Seitenwände abgefallen sind. Der Rost hat sie nach einem Austausch dahingerafft. Der Rest des Fahrzeugs war komplett Rostfrei. War der Meinung das beim einsetzen der Seitenwand gepfuscht wurde, wurde dann aber eines besseren belehrt.
Würde den Schweller wirklich nur rausschneiden lassen wenn es keine andere Möglichkeit gibt.

Moin zusammen,

ich spreche jetzt mal aus Erfahrung und gemachter Beobachtung. Als ich vor etwa 20 Jahren an meinem VW 181 Bj.1973 den Zahn der Zeit besiegen wollte und die Wagenheberaufnahmen und Radhäuser geschweißt habe hab ich tatsächlich nur etwas Zeit erkauft (ohne Ahnung und ausreichende Versiegelung...) Ein paar Jahre später war der VW Lupo meiner recht alten Nachbarin zur Instandsetzung des linken Schwellers in der Werkstatt in der ich damals beschäftigt war (etwa 2002). Der Blechschlosser hat den Schweller herausgetrennt das Reparaturblech eingeschweißt, die Stöße verzinnt und das Auto ging zum Lackieren. Meine Nachbarin war damals reichlich alt und ich überlegte tatsächlich ob sie bevor Sie nicht mehr fahren würde noch einmal ein Auto kaufen müsse.
Heute etwa 15 Jahre später, fährt die Lebensgefährtin Ihres Sohnes den Lupo. Ich habe vor kurzem das Licht instandgesetzt und aus unbändiger Neugier den Schweller in Augenschein genommen und obwohl ich wusste wo die Stöße waren konnte ich nicht das mindeste Anzeichen von Korrosion erkennen.

Ich sage einfach mal: nur weil ich keine Ahnung hatte wie eine solche Reparatur auszuführen ist, und ich aufgrund meiner Unerfahrenheit mich zu einem ähnlichen Urteil habe hinreißen lassen, bin ich heute sehr viel vorsichtiger mit Prognosen über Qualität und Haltbarkeit von Reparaturen.

Gruß

Martin

Zitat von Schakal

Ich denke mal, hier haben ne menge Leute ne menge verschiedene Erfahrungen gemacht. Ich werde die Reparatur wie schon beschrieben ausführen lassen und ebenfalls meine Erfahrungen machen......

Die einzig richtige Entscheidung! Wenn danach Probleme auftreten sollten, wovon nicht ausgegangen werden kann, dann wurde bei der Reparatur gepfuscht!

Du wirst dich noch Jahrzente an deinem tollen Auto erfreuen können. Vorausgesetzt du behälst es so lange.

...und alles wird gut

Zitat von Meinhard

Just my two Cent: Sollte der Wagen nach Reparatur als Unfallwagen gelten, würden mein Anwalt und ich einen Neuwagen durchsetzen...

Natürlich gilt das Auto hinterher als "Unfallwagen"!

Jedes von außen auf ein Fahrzeug einwirkendes Ereignis ist ein "Unfall"! Als "unfallfrei" jedenfalls kann der nicht mehr verkauft werden!

Gruß
Andy

Zitat von Albstadt

Oh doch, rausschneiden und neu einsetzen hat nie die Werksqualität, dass hat man immer wieder gesehen.
Ich würde den Schweller richten lassen, die Kratzer aus der Tür rauspolieren und das Geld ausbezahlen lassen.

Mr. "Spot-Repair" macht das bei dem Schaden! Lieber das Geld für einen neuen Schweller kassieren und bloß den originalen Schweller drin lassen!
Wenn da erst einmal angefangen wird zu schweißen, dann ist der Rost garantiert! Nicht heute, nicht morgen. Aber in 5 Jahren definitiv!
Gerne darfst du mich in 5 Jahren dazu anschreiben. Wenn nach "Schweller-Wechsel" dort kein Rost sein sollte, dann falle ich auf die Füße,
küsse die deinen und vergesse alles, was ich bisher über Karosseriebau gelernt habe...

Gruß
Andy

Zitat von andy 292

Wenn nach "Schweller-Wechsel" dort kein Rost sein sollte, dann falle ich auf die Füße,
küsse die deinen und vergesse alles, was ich bisher über Karosseriebau gelernt habe...

Dann stehen ja dir und dem Brutusbesitzer ereignisreiche Zeiten an. Ich würde aber trotzdem nicht alles vergessen was du über Karrosseriebau gelernt hast. Auch wenn ich nicht weiss was das genau ist. Aber es scheint es ist Zeit für eine Revision deiner Wissensdatenbank.

Man lernt halt nie aus und alles Wissen kann man einfach nicht.

Zitat von Ledesco

Dann stehen ja dir und dem Brutusbesitzer ereignisreiche Zeiten an. Ich würde aber trotzdem nicht alles vergessen was du über Karrosseriebau gelernt hast. Auch wenn ich nicht weiss was das genau ist. Aber es scheint es ist Zeit für eine Revision deiner Wissensdatenbank.

Man lernt halt nie aus und alles Wissen kann man einfach nicht.

Lass es gut sein! Ein heraus-geflexter und neu eingeschweißter Schweller wird eben einfach NIE mehr so gegen Rost gefeit sein, wie ein original verbauter!
DAS ist, was ich gelernt habe! Und dazu stehe ich. Ich kenne genug Fahrzeuge, die das immer wieder beweisen.

Und nun lass uns das Thema beenden. Es nützt ja nichts. Es ist eben so.

Jeder muss selber entscheiden, was er tut und dann mit den Konsequenzen seines Handelns leben...

Gruß
Andy

...wenn alles schön repariert und gewachst ist, kann der Winter kommen...

Gruß Pedant

Hallo Mario,

dann viel Spaß mit dem Brutus - reloaded

LG
Bernhard