Diskussionen zum Thema Auflastung der Achslast

Das Thema ist schon interessant, aber müssten außer den "Achsrohre" nicht auch Komponenten wie Radlager, Federn, Karosserie/Rahmenaufnahme, Bremsen usw. geprüft werden?

Du hast ja ein Bremsengutachten über max. 1560kg, also gerade mal 125kg mehr, an Fahrzeuggewicht erreicht. Wie sollen dann später weitere 140kg Masse sicher (auch bei Voll/Notbremsung) gebremst werden?

Die Radlager der HA, bzw. Achsschenkellager der VA, sind jetzt schon starke Verschleißteile und müssen oft gewechselt werden, zumindest bei den FJ Achsen. Wie sollen die Lager die zusätzliche Last dauerhaft aushalten?

Dann dürft ihr nicht vergessen, alles was an Fahrzeuggewicht erhöht wird, wird an der Anhängelast/Gespanngewicht abgezogen. Ob ihr überhaupt noch einen ungebremsten Hänger ziehen dürft, mag ich bezweifeln.

Weil ihr ja schon 300kg mehr Fahrzeugmasse wollt und das im Prinzip genau dem Gewicht entspricht, was der Jimny ungebremst ziehen darf.

Der Jimny ist für so Sachen nicht gedacht, zumal viel Gewicht im weichen Gelände auch von Nachteil ist.

Zitat von DominikPa94

Ist das immer so, dass eine Auflastung des Zugfahrzeugs zulasten des maximalen Zuggewichts ist? Wenn ja, dann gibt's bei mir ein Problem. Denn ohne meinen ungebremsten Anhänger bringen mir die 1700 kg auch nichts.

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1. Gibt es dazu Vorschriften wie die Bremsen zum Verhältnis Fahrzeuggewicht zu Anhängelast ausgelegt werden müssen.

2. Muss der Motor/Kühlsystem ja auch die Last bewegen können ohne ein Schaden zu bekommen.

Die Fahrzeuge durchlaufen einen harten Test was die entsprechende eingetragene Gewicht anbelangt.

Da sitzt keiner mit einem Würfel oder knobelt was aus.

Wenn du Auflastest, wird in der Regel das max. Gespanngewicht nicht verändert.

ERGO: Alls was ins Auto kommt wird am Haken weniger.

Es gibt natürlich den Trick mit der Steigung. Geprüft werden die Fahrzeuge bei 12%, wenn man die max. Steigung auf 8% reduziert dann geht wieder was. Allerdings sollte man auch die Fahrsicherheit bei aller legaler Trickserei nicht vergessen.

Wenn ich einmal beim Holz holen den Jimny mit Hänger überlaste, ist es was anderes als wenn ich 365 Tage das mache.

Zitat von josh.

Ich habe heute für meinen HJ ein Bremstest + Gutachten für Auflastung auf 1,560 kg bei Scholz Automotives machen lassen.

Zitat von josh.

Um Falschinformationen vorzubeugen:

Ich habe ein Bremsgutachten über 1700kg.

Dann habe ich das falsch verstanden.

Zitat von josh.

Zitat von mpetrus

Der Jimny ist für so Sachen nicht gedacht, zumal viel Gewicht im weichen Gelände auch von Nachteil ist.

Kannst du dazu bitte Belege die das fachlich beurkunden liefern?

Wenn der Jimny ohne Probleme mit höherem Gewicht zurecht käme, dann könnten die Hersteller das auch für eine bessere Einstufung in die Abgasklasse nutzen.

Wäre gerade beim Nutzfahrzeug HJ von Vorteil.

Da aber Suzuki nicht auf diese Idee gekommen ist, vermute ich mal das der Jimny eben kein "Lastesel" ist.

Das es möglich ist zeigt ja der Link vom Pedant.

Allerdings muss, wie ich weiter oben geschrieben habe, eben nicht nur die "Achsrohre" sondern viel mehr Bauteile dem erhöhtem Gewicht stand halten.

Ich hatte mein FJ (Style Ranger) damals im original Zustand mal gewogen,

der hatte ein Leergewicht von 1150kg.

Wie die einzelnen Achsen belastet waren, hab ich nicht gewogen.

Ich hatte mit der Höherlegung ein Set/Gesamtgutachten mit Federn von H&R, Dämpfer von Bilstein und ein Lenkungsdämpfer von Pro Camp eingebaut, welche eine Achslasterhöhung VA 780kg (+100kg) und HA 870kg (+80kg) ermöglichen.