Jimny Diesel - Welche Motoren sind möglich?

Der k9k 266 ist schon der ideale Diesel für Jimny. Kann sein das Jemand schlechte Erfahrungen mit ihm gemacht hat. Alles ander ist zu teuer und zu schwer für das Auto.

Den Diesel verkaufen und einen Benziner fahren. Neben den anderen Benziner. Den einen lieber haben als den anderen und wieder abstossen. Die Türken bei uns machen das mit ihre BMW. Die kaufen einen günstig und fahren den eine Weile. Je nachdem wie lange Tüv noch ist und nach ein Jahr Rest Tüv verkaufen mit Gewinn. Wenn Tüv neu muss halt zu achmed in die Werkstatt bei Moamed Tüv machen.
Und wieder ein kaufen.

Oder auf elektromotor umbauen lassen. Wird wohl in Zukunft Trend auch bei Oldtimern schon im kommen. BMW iseta , vw b ulli und Käfer.

Zitat von ilten

Dann habe ich zwei Fragen:
1. ICH habe in den letzten Jahren nur von Motoren bei VW gehört die gar nicht halten. Zum Beispiel Steuerketten die nach kürzester Zeit den Geist aufgeben.... Du hörst anscheinend was anderes?
2. Schöner Traum. Hast Du mal einen Blick in den Motorraum Deines Jimnys geworfen? Und gesehen wieviel Platz da vorne so ist???

Eine Steuerkette hat der SDI nicht. Du hast aber auch Recht, es ist ein wenig Träumerei dabei. Und ja
mir ist bewusst, wieviel oder wie wenig Platz im Motorraum ist...

Steuerketten scheinen allgemein nichts zu taugen. Da hat man was gut funktionierendes wieder verschlimmbessert. Was war den oder ist den am Zahnriehmen verkehrt gewesen? Den könnte jeder Großmutter ersetzen und auch meist super zum drankommen. Jetzt sind die steuerketten schon tief im Motor verbaut und springen nach 100.000km über. Super. Zahnriehmen für 50 Euro neu alle 100.000km war doch auch immer gut.

Die Steuerketten können sehr lange halten, wenn man die der Hersteller nicht kaputtspart.

flo

Wie spart man denn Steuerketten kaputt? Ich lese öfters von übergesprungend ketten, gebrochenen spannern und verrutschten kleitschienen. in gfbrauchtwagen sendungen wird auch immer drüber gesprochen, wenn die kette dies und das macht mit dem und jenen geräuch, soll man seine Beine in die Hand nehmen und los weinen

grossing hat da schon recht. Arbeite im Automotive, gespart wird wo es nur geht.

Zitat von Werner71/3

Wie spart man denn Steuerketten kaputt? ...

Zum Beispiel indem man von Duplex-Kette auf Simplex-Kette downgradet

http://www.iwis.de/motorsystem…ktportfolio/steuerketten/

Grüße Jan

PS: Und das Omi bei modernen Motoren den Zahnriemen wechselt, halte ich für ein Gerücht

NaJa siehst und beim Zahnriehmen gibt's nur ein, der kommt da drauf und rollt wieder. Muss nicht geschmiert werden, gar nichts bis wieder ein frischer neuer kommt.

Bei manchen Fahrzeuge muss zum Wechsel des Zahnriemens eine Motorhalterung raus - da möcht ich deine Oma sehen...
Beim V10 Diesel im Touareg muss scheinbar der Motor komplett raus...

Eine Steuerkette kann locker 200tkm halten wenn man was ordentliches sinnvoll verbaut. Ist aber bei der Sparwut der Autohersteller heute leider nicht mehr drin.

lg Bodo

Ja, jetzt wieder mit irgendwelche Formel eins Motoren aufwarten. Beim Ferrari muss der ganze Motor raus zum Zahnriehmen wechseln.

Muss nicht Ferrari, Fiat genügt schon...

Gruß Pedant

Zitat von el Bodo

... V10 Diesel im Touareg muss scheinbar der Motor komplett raus...

Aber nicht wegen Kette oder Riemen, bei dem läuft die Ventilsteuerung über Zahnräder

Aber wir sind jetzt weit ab vom Thema und der Ackerdiesel traut sich schon nichtmehr, etwas zu schreiben

mal eine Frgae so grundsätzlich. renault hat ja mit Mercedes in letzter Zeit zusammengearbeitet und kleine Diesel gebaut. Kann es sein,d ass man dann eventuell den OM 607 von Mercedes als ersatz nehmen kann? Bzw den aus dem Renault Kangoo. ist ja dasselbe Auto? (nur als Gedankengang. Vielleicht kann man den Motor irgendwo günstig aus einem Unfallwagen bekommen. (Heckschaden oder so, was was den motor nicht schert)

weiß ich nicht genau, gehe aber davon aus, aber der kangoo motor kommt mit 110ps...also muss kein extra chiptuning gemacht werden.

Zitat von muurikka

Aber nicht wegen Kette oder Riemen, bei dem läuft die Ventilsteuerung über Zahnräder...

Recht hast, da hat mir der lustige Gebrauchtwagenhändler wohl was Falsches erzählt.
Stirnräder hatte der 2,8er TD im Rocky auch - der drehte allerdings nur 3300 U/min...

lg Bodo

Zitat von xenosch

Definitiv auf Renault Basis gebaut....

tjaja, diesel war auch ja eh so eine Thematik. aber wenn man einen Benzin diesel hat für die städte und einen diesel für das gelände :D....schade dass es den diesel nie mit automatik gab...wäre im gelände sicherlich recht entspannt