Bergepunkte

Die originalen Ösen am KFZ sind lediglich zum Abschleppen auf Straßen und bis 50km/h gedacht. Mehr nicht, und genauso sind sie dimensioniert.

Die AZV ist für 1300kg schwere Anhänger bis 100km/h und dynamischer Belastung gedacht. Ein stabiles Metallrohr ist an beiden Rahmenenden verschraubt. Ist also deutlich stabiler ausgelegt als ein kleinfingerdickes Rundeisen an nur einem Rahmenende.

Wenn man die AZV beim Bergen deformiert, hat man definitiv zuvor was falsch gemacht, wie z.B. nicht genug geschaufelt, nicht genug unter die Räder gelegt (wie Sandbleche oder Äste), mit Ruck in den starren Gurt gefahren oder hat ein unkalkulierbares kinetisches Seil eingesetzt.

Einfach mal in der Bedienanleitung unter "Abschleppösen" nachsehen und genau durchlesen. Müßten die Seiten 5-14 und 5-15 sein.

Da steht sowas wie "nur zum Abschleppen des eigenen Fahrzeuges im Notfall", "nicht plötzlich beschleunigen", "Vermeiden Sie es, das Fahrzeug aus tiefen Schnee, Schlamm oder Sand an der Abschleppöse herauszuziehen" und "keine Fahrzeuge die schwerer als Ihr Fahrzeug sind".

Es steht da NICHTS von Bergepunkt oder Bergeöse.

Der Haken vorn rechts ist nur zum Verzurren auf einem Trailer/Zug/Schiff vorgesehen.

Und schräg an den Abschleppösen ziehen, geht gar nicht. Da zieht man die Ösen oder den Rahmen eher krumm, als wenn man die AZV benutzt.

Aber mach nur. Wichtig ist Helm tragen, alle aus dem Radius der Gurtlänge raus und ne Decke, Jacke o.ä. mittig auf den Bergegurt legen.

Zitat von jmny

Er hat mich aber auch gewarnt, dass sie keine großen seitlichen Kräfte vertragen.

Du weißt aber schon das enorme seitliche Kräfte auf die Ösen wirken wenn du so ziehst wie es auf dem Foto zu sehen ist?

Du ziehst die beiden Ösen zur Mitte hin.

Bei 2 Abschlepppunkten die einzelgenommen "labil" sind, bewirkt nur eine dazwischengeschaltete stabilisierende Deichsel oder Traverse Wunder...

...oder man macht gleich Nägel mit Köpfen und integriert dies gleich im Fahrzeug....eine AHK ist quasi solch eine Traverse...

Gruß Pedant

Leute, wie wärs wenn wir aufhören darüber zu diskutieren ob die Ösen und die AHK etwas aushalten.

Und anfangen zu recherchieren wo man an dem Fahrzeug eine stabile Halterung und Schäkel anbringen kann.

Ich selbst hab meinen GJ leider noch nicht also kann ich auch nicht nachschauen.

Die Ösen und die AHK sind von Suzuki nicht dafür gemacht worden um das Auto aus dem Dreck zu ziehen, also muss man selbst rann.

Das Thema wurde erstellt um herauszufinden wo man Alternativen anbringen kann! Und nicht um zu diskutieren ob das Vorhandene hält oder nicht.

In dem Sinne wünsche ich euch einen schönen Sonntag und eine knitterfreie Fahrt.

Im FJ Bereich findet man schon Lösungen zu der Fragestellung, für hinten hat jemand Klemmböcke zur Montage an der AHK Traverse gefräst, für vorne ein anderer eine Traverse ähnlich der hinteren gebaut, vergleichbar mit der Windenaufnahme....

Zitat von Schorle

Leute, wie wärs wenn wir aufhören darüber zu diskutieren ob die Ösen und die AHK etwas aushalten.

Warum, war doch eine der Fragen des Threaderstellers.

Endlich die eines Jimnys würdigen Abschlepp- und Bergepunkte

Wäre jemand von Euch mit der originalen Suzuki AHK am GJ so nett, die Höhe der Traverse auszumessen? Ich schätze so 3,5 cm, bräuchte es aber genau. Vielen Dank!

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Gruß Peter

Zitat von ueberStockundStein

70 mm hoch, 40 mm tief

Vielen Dank!

Zitat von Strokerpete

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Gruß Peter

Noch besser, ganz herzlichen Dank! Jetzt habe ich genug Vorlauf um Euch dann meine Lösung vorzustellen, sobald mein GJ in ca. einem Monat ausgeliefert wird. Bis dahin kann ich alles nötige Material bestellen bzw. anfertigen lassen um dann sofort umsetzen zu können. Aber ich sehe jetzt schon, mein Plan geht auf.

So, in diesem Thread war es ja nun schon eine ganze Weile ruhig geworden. Aber es wird höchste Zeit, meine schon lange vor Auslieferung des Autos geplante (incl. Teile-Bestellung) und neulich erfolgreich durchgeführte Lösung vorzustellen. Das hatte ich schließlich versprochen.

Auf Ebay hatte ich mir geeignete schraubbare Anschlagpunkte bestellt und vom Metallbauer im Dorf passende Gegenstücke machen lassen:

Dann noch Schrauben in der erforderlichen Güte sowie Größe bestellt und mit Rostschutzlack überzogen (die gibt es auch verzinkt):

Und so sieht das dann fertig aus:

Mittlerweile weiß ich, daß es auch sehr gute und fertige Komplettlösungen gibt. Aber mit meiner Lösung bin ich auch sehr zufrieden. Wenn man die Anschlagpunkte nur paarweise bestellt, sind sie nicht ganz billig. Ich habe aber eine Firma gefunden, bei der die gleichen Teile ab 10 Stück aufwärts wesentlich preiswerter werden. Falls hier also jemand eine Sammelbestellung organisieren möchte, bitte PM an mich und ich schicke das Link zum Anbieter.

Deine Lösung hatte ich mir in Ettringen schon näher angeschaut, gefiel mir sehr gut!

Paßt leider nicht am FJ, dessen Heckschürze tiefer ist. Warte nun seit über 2 Wochen auf einen Kostenvoranschlag einer Schlosserei betreffs Bergeösen, eine Ausführung wie im schon vorgenannten Thread.

Ich würde Stützhülsen, den Anzug mit Drehmomentenschlüssel und das Versetzen der Steckdose links neben das Kennzeichen empfehlen.

Zitat von Ex-Samurai

Deine Lösung hatte ich mir in Ettringen schon näher angeschaut, gefiel mir sehr gut!

Paßt leider nicht am FJ, dessen Heckschürze tiefer ist. Warte nun seit über 2 Wochen auf einen Kostenvoranschlag einer Schlosserei betreffs Bergeösen, eine Ausführung wie im schon vorgenannten Thread.

Dann wünsche ich Dir viel Erfolg! Für vorne suche ich noch nach der besten Lösung. In Japan gibt es da schon sehr schöne Teile, die sich ohne Durchbohren der Frontverkleidung montieren lassen. Da versuche ich jetzt ranzukommen.