... und wer SH hat... mindestens genau solange fahren wie sie zuvor gelaufen ist, dann gibt's keine Probleme.... zumindest habe ich die Erfahrung so gemacht.... und immer noch die Alte Batterie drin.
Batterie
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Hallo zusammen,
Jetzt wo es morgens wieder kälter wird, muß ich leider feststellen, daß nach 1.5 Jahren die Batterie etwas nachläßt. Verbaut ist die originale 45AH Batterie... die Standheizung bei 7.5°C für ca. 20 Minuten an gehabt. Die Batterie packte es eben so eiereier. War echt auf den letzten Schnapper ...
... Durch die Standheizung werd ich auch so in 2 Jahren eine Neue gebrauchen können, beim SJ war alle 3 Jahre eine fällig ...
Komisch, komisch : in unserem alten haben wir 7 Jahre die OEM-Batterie mit winterlichem fast täglichem Standheizungsgebrauch gefahren (und die funzt immer noch sehr gut). Nur einmal mußten wir in diesem Zeitraum die Batterie nachladen, weil sie n bißchen schwach aufde Brust war.
N bißchen vernünftiges "Batteriemanagment" beim Starten/Fahrbetrieb gehört halt dazu.
Und wenn die Batterie mal tatsächlich Tiefentladen ist, muß man etwas gegen die sog. Sulfatierung machen :
"Bleiakkumulator: Tiefentladene Bleiakkumulatoren sollte man mit einem kleinen Ladestrom über einen längeren Zeitraum aufladen. Im Anschluss an die Vollladung muss der Akkumulator, um eine Mangelladung zu verhindern, mit einer Ausgleichsladung weiter aufgeladen werden.[10] Bei dieser Art der Ladung wird die Sulfatierung der aktiven Masse bei „leichten Fällen“ wieder behoben. Hierbei kann es vorkommen, dass die Ladespannung auf über drei Volt ansteigt und trotzdem kein Ladestrom fließt. Wenn der Schaden an den Zellen nicht zu groß ist, kommt es während des Ladevorgangs zum Durchbruch des isolierenden Bleisulfats. Danach fließt ein Ladestrom und die Ladespannung sinkt wieder auf normale Werte von 2,7 Volt pro Zelle."
Um die Sulfatierung wieder rückgängig machen zu können, gibt es spezielle Ladegeräte, z.B. mit Pulstechnik. Wir verwenden seit mehr als einem Jahrzehnt den Novitec PBAD 12-4.
Beim Ladevorgang "zerkleinert" das Pulsgerät die Bleisulfatkristalle. Gleichstromimpulse (i.H.v. ca. 20 V) mit der Resonanzfrequenz des Bleisulfats sorgen mit ca. 8.000 Spannungsschüben pro Sekunde dafür, daß sich die Kristallteilchen an den Plattensätzen zurückbilden. Das reaktiviert das wenig aktive kristallisierte Bleisulphat wieder in amorphe Plattenschichten.
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HAllo,
wir laden unsere Fahrzeuge sehr regelmässig mit so einem keinen CTEK Ladegerät nach. Je nach Fahrzeug über den Zigarrenanzünder, eine Steckdose oder einen Adaper an der Batterie. Müsste jetzt nachgucken, wie das Ding genau heisst, aber unsere BAtterien halten auch mindestens 6 Jahre - eher länger. Trotz Standheizung und Kompressorkühlschrank.Gruss
Heinz -
Blue Note:
Stimmt natürlich alles, was Du schreibst, denn tatsächlich ist ein Batteriewechsel nach 1½ Jahre arg früh.In meinem 2007er Würfel war bis 2014 die original Batterie drin und war bis dahin zufrieden.
Dummerweise fing ich dann mit Kurzstrecken an, was gar nicht gut war und somit baute ich eine OEM-Batterie ein.Bisher bin ich mit ihr zufrieden, aber achte mittlerweile drauf, dass ich Kurzstrecken meide und lieber 'ne Runde mehr um's Dorf fahre bzw. ich fahr dann nach dem Start ohne Musik, ohne Sitzheizung, usw. was nicht nötig ist.
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.... Letzte Woche habe ich sie noch einmal prüfen lassen. Es war alles in Ordnung. Bringt mir leider nichts wenn ich morgens nicht mehr losfahren kann ....
Dazu fällt mir spontan der sog. Übergangswiderstand z.B. an den Polen bzw. auch an den Polklemmen ein. Als ich kürzlich die Batterie aus dem Alten, in der Garage abgemeldet stehend, ausbaute, stellte ich erhebliche Oxidierung der Pole selbst als auch der Polklemmen fest. Den Übergangswiderstand habe ich nun nicht gemessen, aber die Bleioberfläche sah schon verdammt angelaufen aus.
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Ist auch schön, wenn man am Parkplatz vor der Haustür / Arbeit etc. Stromanschluß hat! Ist bei mir aber nicht so, und mit der Kabeltrommel brauch ich erst recht nicht anzufangen, die bekommt schneller Beine, wie ich sie hingestellt hab!
Langstrecken sind bei mir auch immer regelmäßig drin, aber trotzdem waren die Batterien im Suzuki ruckzuck nach 3 Jahren fertig, im Gegensatz zum Skoda. -
Ist auch schön, wenn man am Parkplatz vor der Haustür / Arbeit etc. Stromanschluß hat! Ist bei mir aber nicht so ...
Ham wir auch nicht, niiee gehabt !! Immer schon Ausbau der Batterie aufer Straße und dann innen Keller schleppen (die erwähnte Unterstell-Garage ist 350 Meter von zu Hause weg und ohne Strom).
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Nur als Hinweis: Meine Batterie im Jimny war die Originale. Nach gut 3 Jahren war Schluss. Sie war am Ende!
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Meine Batterie will bei der Kälte auch nicht mehr
Herstellungsjahr ist 2011
Hat schon jemand eine 55Ah Batterie verbaut ?
Abmessungen sind ja die gleichen wie original.
Finde die ganz ansprechend
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Alles anzeigen
Meine Batterie will bei der Kälte auch nicht mehr
Herstellungsjahr ist 2011
Hat schon jemand eine 55Ah Batterie verbaut ?
Abmessungen sind ja die gleichen wie original.
Finde die ganz ansprechend
Sind aber auch die Pole auf der richtigen Seite?
Bei meinem GJott wäre diese Batterie nicht tauglich, da die Pole falsch angeordnet sind!
Checke mal hier das Forum, denn mpetrus hat kurz vor Ende des letzten Jahres eine Batterie vorgstellt, die er in seinem FJott nutzt.
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Also bei mir ist plus links
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Na dann bestell ich mal
Hatte nur Angst das der Anlasser am Ende mehr kW hat als der Verbrennungsmotor
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Das enspricht dem DRS System der Formel1
Gruss
Walter
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Das enspricht dem DRS System der Formel1
DRS ist der verstellbare Heckflügel am F1 Auto, was hat das bitte mit der Batterie zu tun oder in diesem Thread zu suchen!?!?
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Bissle Spass muss sein
Beim überholen mit den jimny kann man ja
Noch den Anlasser mit betätigen als E boost XD
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Das ist natürlich ganz was anderes!
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Die Batterie oben im Link passt
Wie lange sie hält wird zich zeigen
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Wie lange sie hält wird sich zeigen
Servus,
das ist das Schöne an Batterien, daß sie das alle gemeinsam haben.
