Wenn der R-gang nicht rein geht, dann lass ich die Kupplung langsam raus und dabei rutscht er dann problemlos rein. Manches am Jimny ist ein wenig hemdsärmelig.
Was mich an meinem GJ stört ...
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Kenne das mit dem R - Problem ebenfalls
Gang raus, kuppeln, Gang rein. Der R hakelt gern mal. -
Hakeln, 2Gang rein, danach in R Klapt bei mir immer
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Bei mir hakelt nach 30000km nichts, auch kein Ketten rasseln
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.... Halten heißt Schalten, versuchte mir mein Fahrlehrer damals einzubläuen.
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. Hier geht es nicht um "Halten heißt Schalten", sondern "Schalten heißt Halten", weil sonst der erste Gang nur schwer reingeht. -
Sorry, würde nie auf die Idee kommen, während der Fahrt den ersten Gang reinzudremmeln. Wo kriegt man denn sowas beigebracht?
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Flott um ganz enge Kehren in den Alpen, da kann es schon mal runter in den ersten Gang gehen. Ist aber keine Disziplin für einen Jimny und ein Porschegetriebe macht das ganz geschmeidig.
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Wie? Du hast ein Porschegetriebe in den Jimny gebaut?
Tscha, ich weiß schon, wieso ich Automatik mag...
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Sorry, würde nie auf die Idee kommen, während der Fahrt den ersten Gang reinzudremmeln. Wo kriegt man denn sowas beigebracht?
Ganz einfach, wenn ich zb. auf einen Kreisel zu fahre oder eine Abbiegung und weiß das ich nicht halten werde aber zu langsam für den zweiten bin dann möchte ich lieber mit Zwischengas aus dem ersten wieder anfahren als die Kupplung unnötig für den zweiten schleifen zu lassen.
Und dafür braucht es in der Regel kein Porsche Getriebe.
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Unnötig. Solange der Wagen noch rollt, reicht doch der zweite Gang. Gut, vielleicht nicht, wenn ich einen voll beladenen Anhänger ziehe oder eine 80% Steigung vor mir habe.
